Capricorn 01 Zagato: conheça um hipercarro analógico com V8 manual e mais de 900 cv

Em uma era marcada por hipercarros eletrificados, vetorização de torque, aerodinâmica ativa e sistemas digitais cada vez mais complexos, o Capricorn 01 Zagato segue uma proposta diferente.

O novo hipercarro alemão com design italiano aposta em uma receita voltada ao envolvimento do motorista: motor V8 supercharged, mais de 900 cv, câmbio manual de cinco marchas, tração traseira, painel analógico, estrutura de fibra de carbono e ausência de eletrificação.

O preço acompanha a exclusividade. Serão apenas 19 unidades, cada uma com preço divulgado de 2,95 milhões de euros, algo em torno de R$ 18 milhões na conversão direta. Esse valor não inclui impostos brasileiros, frete, margem de importação, homologação ou eventuais custos adicionais para outros mercados.

Um hipercarro com proposta analógica

O Capricorn 01 Zagato não foi criado para disputar apenas números absolutos de potência ou recordes de aceleração em linha reta. A proposta é outra. O modelo busca resgatar uma sensação de direção cada vez mais rara em carros de alto desempenho: leveza, resposta mecânica, câmbio manual, motor de alta rotação e comunicação direta entre carro e motorista.

Segundo a filosofia do projeto, a Capricorn não queria entrar na corrida por potência máxima ou tempos de volta. A ideia era criar um carro em que o motorista continuasse sendo parte central da experiência de condução.

Quem é a Capricorn?

A Capricorn pode não ser um nome tão conhecido do grande público, mas tem histórico relevante no universo de carros de alto desempenho. Fundada em 1933, a empresa alemã tem sede em Düsseldorf e fornece componentes de performance para marcas de supercarros e carros de competição. Entre os projetos citados estão monocoques de fibra de carbono e peças de suspensão para modelos como Bugatti Veyron, McLaren P1, Audi R8 e Porsche 919 Hybrid.

A empresa também já esteve envolvida em projetos ligados à Fórmula 1, incluindo Lotus e Caterham. Além disso, a Capricorn chegou a ser dona do circuito de Nürburgring entre 2014 e 2015, e uma de suas fábricas fica em Meuspath, próxima ao Nordschleife. Mesmo sendo discreta para o público geral, a Capricorn tem experiência técnica para desenvolver um hipercarro próprio.

Engenharia alemã, design italiano e motor americano

O Capricorn 01 Zagato combina três origens diferentes. A engenharia vem da Alemanha. O desenho é assinado pela italiana Zagato. Já a base mecânica parte de um motor norte-americano: o Ford Coyote V8, usado no Mustang.

No entanto, o conjunto foi amplamente retrabalhado. A cilindrada subiu de 5,0 para 5,2 litros, com aumento do diâmetro dos cilindros. O motor também recebeu virabrequim, pistões e bielas forjados, lubrificação por cárter seco, nova central eletrônica e compressor mecânico.

O resultado é uma potência superior a 900 cv, torque de 102 kgfm e limite de giro próximo de 9.000 rpm. A proposta é oferecer uma experiência mecânica direta, com motor de alta rotação e forte participação do condutor.

Câmbio manual dog-leg é um dos destaques

Um dos pontos mais marcantes do Capricorn 01 Zagato é o câmbio. Nada de dupla embreagem, automático ultrarrápido ou modos eletrônicos de troca. Neste projeto, o motorista utiliza um câmbio manual de cinco marchas, com pedal de embreagem e alavanca em padrão dog-leg.

Nesse layout, a primeira marcha fica para baixo e à esquerda. Essa configuração foi comum em carros de corrida clássicos, pois favorecia trocas mais diretas entre segunda e terceira, terceira e quarta, marchas mais usadas em condução esportiva.

A transmissão é fornecida pela italiana CIMA, de Bolonha, empresa com histórico ligado à Fórmula 1 desde os anos 1950. O trambulador fica exposto sob uma grelha de alumínio escovado, solução visual que remete a esportivos clássicos italianos.

Interior com foco em condução

O interior do Capricorn 01 Zagato segue a proposta analógica do projeto. Não há uma grande central multimídia dominando o painel, nem uma cabine tomada por telas. O painel traz três instrumentos analógicos, com conta-giros central em destaque, lembrando protótipos de endurance dos anos 1970.

Os bancos são fixos ao monocoque, como em carros de competição. Para ajustar a posição de dirigir, o carro oferece regulagens nos pedais, na coluna de direção e até na alavanca de câmbio, que pode deslizar 8 cm para frente ou para trás. Esse detalhe mostra como o projeto foi pensado ao redor do motorista.

O 01 Zagato também recebe acabamento sofisticado. A cabine combina couro Connolly, Alcântara, titânio, alumínio usinado e superfícies metálicas expostas. O volante traz apenas dois seletores físicos para os modos de condução: conforto, esportivo e pista. A chave também segue uma lógica mais tradicional, com miolo no console, perto da base da alavanca de marchas.

Zagato e aerodinâmica sem excesso visual

A carroceria leva a assinatura da Zagato e preserva alguns traços históricos do estúdio, como o teto double bubble, com duas bolhas sobre motorista e passageiro. As portas são do tipo asa de gaivota, há difusor traseiro funcional e dutos moldados diretamente na fibra de carbono. Mesmo assim, o carro evita asas grandes e apêndices visuais exagerados.

A carga aerodinâmica vem principalmente do efeito solo, com piso e difusor esculpidos para gerar sustentação negativa de forma mais previsível. A ideia não é perseguir apenas números extremos de downforce, mas criar comportamento estável em alta velocidade.

Estrutura em fibra de carbono

A estrutura do Capricorn 01 é feita em fibra de carbono, incluindo monocoque central e subchassis dianteiro e traseiro. Com menos de 1.200 kg em ordem de marcha, o hipercarro é leve para os padrões atuais. Essa leveza, combinada com mais de 900 cv, permite desempenho elevado: 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e velocidade máxima acima de 350 km/h, de acordo com os dados divulgados.

A suspensão usa arquitetura pushrod com barras de torção e braços de comprimento desigual, com componentes Bilstein. Os freios são Brembo carbono-cerâmica com pinças de seis pistões e ABS desenvolvido sob medida.

Preço do Capricorn 01 Zagato em euro e real

O preço divulgado é de 2,95 milhões de euros. A conversão citada aponta aproximadamente R$ 18 milhões. Esse valor representa o preço do carro no mercado de origem. Em caso de importação para o Brasil, impostos, frete, homologação, margem comercial, câmbio, taxas e custos adicionais poderiam elevar significativamente o preço final.

Apenas 19 unidades e voltado aos colecionadores

A produção será limitada a 19 unidades, em referência direta a 19 de abril de 1919, data de fundação da Zagato. Cada exemplar será montado artesanalmente nas instalações da Capricorn próximas a Nürburgring. O modelo será homologado para Europa, Reino Unido, Suíça, Japão, México, Canadá e Oriente Médio, mas não para os Estados Unidos, segundo as informações.

Uma resposta analógica à escalada tecnológica

O Capricorn 01 Zagato é um projeto raro porque segue um caminho diferente de muitas tendências atuais. Enquanto grande parte dos hipercarros aposta em eletrificação, tração integral, aerodinâmica ativa e interfaces digitais, ele prioriza motor V8, câmbio manual, tração traseira, baixo peso e conexão mecânica com o motorista.

Com preço de 2,95 milhões de euros, produção limitada a 19 unidades e design assinado pela Zagato, o modelo não tenta ser uma escolha racional. Ele aposta em exclusividade, engenharia artesanal e experiência de condução. Para entusiastas que valorizam carros analógicos, o Capricorn 01 Zagato aparece como uma das propostas mais incomuns e interessantes entre os hipercarros recentes.