Ford GT Mk IV faz 6:15.977 em Nürburgring e estabelece referência para carros a combustão

O Ford GT Mk IV completou o Nürburgring Nordschleife em 6:15.977 com Frédéric Vervisch. O registro colocou o carro em terceiro na relação geral publicada pelo circuito e estabeleceu a melhor marca para um veículo movido exclusivamente por combustão.

A posição é expressiva, mas pede precisão. O Nürburgring inclui o GT Mk IV na categoria Protótipos / Pré-série, ao lado de máquinas como Porsche 919 Hybrid Evo, Volkswagen ID.R e Lotus Evija X. Não se trata da mesma classificação usada para esportivos homologados para rua.

Terceiro tempo geral, com enquadramento de protótipo

À frente do Ford aparecem o Porsche 919 Hybrid Evo, com 5:19.546, e o Volkswagen ID.R, com 6:05.336. A diferença conceitual é que os dois usam eletrificação, enquanto o Mk IV depende de um V6 EcoBoost biturbo com mais de 800 cv.

O valor técnico da volta não está em declarar vencedores entre categorias incompatíveis. Está em mostrar até onde uma arquitetura de combustão, exclusiva de pista e entregue a clientes, pode chegar quando aerodinâmica, suspensão e pneus são desenvolvidos para um objetivo sem compromissos de uso rodoviário.

Long tail, suspensão ASV e transmissão de corrida

O GT Mk IV alonga a distância entre-eixos e usa uma carroceria de fibra de carbono com cauda estendida para gerar carga e estabilidade. A suspensão Adaptive Spool Valve, desenvolvida pela Multimatic, permite controle independente dos amortecedores e trabalha com uma transmissão específica de competição.

Esse pacote ajuda a explicar por que o tempo não deve ser resumido ao pico de potência. No Nordschleife, resposta em mudanças de apoio, absorção de irregularidades, confiança na frenagem e eficiência aerodinâmica contam durante mais de seis minutos.

Um carro para clientes, mas sem homologação rodoviária

A Ford programou 67 unidades montadas pela Multimatic, com preço inicial de US$ 1,7 milhão. São carros vendidos a clientes, porém destinados exclusivamente a circuito. Essa condição explica a liberdade de chassi, aerodinâmica e transmissão e impede comparação direta com modelos que precisam cumprir requisitos de rua.

A volta também encerra simbolicamente a terceira geração do Ford GT. Dez anos depois da vitória de classe em Le Mans, a marca fecha o programa usando o Mk IV como demonstração de engenharia e como ponte de aprendizado para outros projetos de performance.

Imagem: Media Ford