Fernão Dias terá R$ 14,8 bilhões para modernizar ligação entre SP e MG

A Agência Nacional de Transportes Terrestres assinou o termo aditivo que moderniza o contrato de concessão da BR-381/MG/SP, a Rodovia Fernão Dias. O acordo abre uma nova fase para o corredor que liga Contagem, em Minas Gerais, a Guarulhos, em São Paulo, em um trecho concedido de 569,5 quilômetros.

A modernização prevê cerca de R$ 14,8 bilhões em aportes ao longo da concessão. O pacote inclui obras de ampliação, recuperação de pavimento, faixas adicionais, vias marginais, novas passarelas, áreas de escape, passagens de fauna, Pontos de Parada e Descanso para caminhoneiros, tecnologia operacional e novos mecanismos de desconto.

A Fernão Dias é uma das ligações rodoviárias mais relevantes do país. O trecho conecta duas grandes regiões metropolitanas, atravessa dezenas de municípios mineiros e paulistas e está inserido em uma área responsável por cerca de 15% do Produto Interno Bruto brasileiro, segundo a ANTT.

O novo modelo busca responder a problemas acumulados no contrato anterior, incluindo degradação do pavimento, aumento de acidentes e dificuldades no equilíbrio econômico-financeiro da concessão. A proposta é dar mais previsibilidade aos investimentos, ampliar a segurança viária e melhorar a operação diária da rodovia.

O eixo entre Minas e São Paulo ganha novo pacote de obras

A BR-381/MG/SP tem função logística decisiva porque recebe tráfego de cargas, passageiros, ônibus, veículos leves e deslocamentos regionais em uma das áreas econômicas mais movimentadas do Brasil. Em uma rodovia com esse perfil, a condição da pista afeta tempo de viagem, custo operacional, segurança e confiabilidade das rotas.

O pacote de modernização prevê mais de 108 quilômetros de faixas adicionais. Esse tipo de intervenção busca reduzir gargalos em trechos onde o volume de veículos já pressiona a capacidade instalada. Também estão previstos 14 quilômetros de vias marginais, que ajudam a separar tráfego local e tráfego de passagem em pontos de maior interação urbana.

A lista de entregas inclui ainda correções de traçado, melhorias no pavimento, 29 novas passarelas, áreas de escape e passagens de fauna. O conjunto mostra que a atualização contratual não se resume a recapeamento. A concessão passa a combinar capacidade, segurança, operação e integração com o entorno.

Segurança viária passa a orientar a nova fase da concessão

A ANTT aponta segurança viária como uma das bases da modernização. Em uma rodovia de tráfego pesado, relevo desafiador e alta circulação entre regiões metropolitanas, esse objetivo depende de obras físicas, operação eficiente e resposta rápida a incidentes.

As áreas de escape previstas podem ser relevantes em situações de emergência, especialmente em trechos de descida ou com tráfego intenso de veículos pesados. As melhorias no pavimento reduzem riscos ligados a irregularidades, perda de aderência e desgaste acelerado. As passarelas tratam um ponto sensível das rodovias que atravessam áreas com presença de pedestres.

O contrato também prevê dois Pontos de Parada e Descanso para caminhoneiros. Em corredores logísticos, o descanso adequado do motorista profissional faz parte da segurança da operação. Estruturas desse tipo reduzem a dependência de paradas improvisadas e ajudam a organizar a jornada de quem trabalha na estrada.

Descontos, fim de pedágio para motos e fiscalização independente

A nova fase da Fernão Dias também traz mudanças para os usuários. Uma das medidas previstas é o fim da cobrança de pedágio para motocicletas. O contrato inclui ainda descontos para motoristas que usam meios automáticos de pagamento.

O Desconto Básico de Tarifa, o DBT, vale desde a primeira passagem com tag. O Desconto de Usuário Frequente, o DUF, aumenta progressivamente os abatimentos conforme o número de passagens realizadas na mesma praça, no mesmo sentido e dentro do mesmo mês.

Para quem usa a rodovia com frequência, a mudança cria uma diferença entre o motorista eventual e o usuário recorrente. Moradores de cidades próximas, trabalhadores que cruzam a praça de pedágio regularmente e empresas com rotas repetidas podem sentir o impacto direto no custo mensal de deslocamento.

A fiscalização também muda de patamar. O contrato passa a contar com um verificador independente acreditado pelo Inmetro, responsável por acompanhar obras, projetos e indicadores da concessão. A medida busca dar mais controle técnico sobre a execução das obrigações previstas.

---

Tecnologia será usada para monitorar tráfego e incidentes

A modernização da Fernão Dias inclui uma frente tecnológica voltada à operação da rodovia. O contrato prevê cobertura 4G em toda a extensão em até 24 meses, além de painéis de mensagens, câmeras de detecção automática de incidentes e pontos de recarga para veículos elétricos nas bases operacionais.

A cobertura de comunicação melhora a experiência do usuário e ajuda equipes de atendimento, serviços de emergência, operadores de transporte e motoristas que dependem de informação em tempo real. Já os painéis de mensagens permitem alertar sobre bloqueios, acidentes, obras, condições de tráfego e riscos na pista.

As câmeras de Detecção Automática de Incidentes têm papel operacional direto. Quanto mais rápido um problema é identificado, menor tende a ser o tempo de resposta. Em uma rodovia com alto fluxo de cargas e passageiros, essa agilidade pode reduzir congestionamentos secundários e ampliar a segurança da circulação.

A ANTT também informa a adoção de critérios de sustentabilidade e governança, com metas ligadas à resiliência climática, boas práticas socioambientais e modernização regulatória. Em uma concessão de longa duração, esses pontos afetam a capacidade da rodovia de responder a eventos climáticos, manter o serviço e reduzir vulnerabilidades operacionais.

Grupo Motiva assume a operação por meio da Motiva Minas SP

Com a modernização, o trecho passa a ser administrado pelo Grupo Motiva, por meio da concessionária Motiva Minas SP. A rodovia mantém o nome Fernão Dias, referência nacional para a ligação entre Minas Gerais e São Paulo.

A remodelagem contratual foi aprovada pelo Ministério dos Transportes, validada pela Diretoria Colegiada da ANTT e analisada pelo Tribunal de Contas da União, que emitiu parecer favorável. O extrato do termo aditivo foi publicado no Diário Oficial da União.

A atualização integra a política federal de recuperação de contratos de concessão considerados críticos. No caso da Fernão Dias, a nova etapa tenta recompor a capacidade de investimento, ampliar a estabilidade regulatória e estabelecer entregas mais claras ao usuário.

Uma rodovia estratégica sob cobrança maior por entrega

A Fernão Dias entra na nova fase com um pacote amplo de obrigações. O desafio será transformar o contrato em melhorias percebidas na pista: pavimento em melhor condição, redução de gargalos, travessias mais seguras, atendimento mais eficiente e informação mais rápida ao motorista.

Para o transporte de cargas, a modernização mira previsibilidade em um eixo que liga centros industriais, consumidores e logísticos. Para os usuários diários, os descontos, as passarelas, a tecnologia e a conservação devem pesar na experiência de deslocamento. Para a regulação, o verificador independente aumenta a pressão por cumprimento de metas.

O valor de R$ 14,8 bilhões dá escala à nova etapa, mas a relevância da Fernão Dias está na função que ela desempenha. A BR-381/MG/SP atravessa uma região decisiva para a economia nacional e sustenta parte importante da circulação entre Minas Gerais e São Paulo. Modernizar esse corredor significa atuar sobre uma das rotas mais sensíveis da logística brasileira.

Fonte oficial consultada para a apuração: Agência Nacional de Transportes Terrestres, comunicado “ANTT assina modernização do contrato da Fernão Dias e abre nova fase para uma das rodovias mais movimentadas do Brasil”, publicado em 13 de maio de 2026. Imagens: DNIT / Divulgação.