Rodovia da Morte: BR-381/MG tem duplicação antecipada para 2026 e cronograma de obras ganha datas

A BR-381/MG, conhecida como “Rodovia da Morte”, entrou em 2026 com uma mudança concreta no cronograma. A concessionária Nova 381 anunciou a antecipação da duplicação de um trecho de 6 km em Antônio Dias, com início previsto para abril de 2026 e conclusão estimada para fevereiro de 2028.

O movimento vem na esteira da concessão do trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, que teve leilão em agosto de 2024 e contrato assinado em janeiro de 2025, com pacote de obras, correções de traçado e metas de ampliação de capacidade.

O que já está confirmado

Rodovia: BR-381/MG (Belo Horizonte - Governador Valadares)
Concessão: 30 anos (Nova 381, do grupo vencedor 4UM)
Leilão: 29 de agosto de 2024 (B3)
Contrato assinado: 22 de janeiro de 2025
Investimento divulgado: cerca de R$ 10 bilhões ao longo do contrato
Duplicação prevista em contrato: 134,27 km (entre remanescentes e novos trechos)
2026: duplicação antecipada de 6 km em Antônio Dias (abril/2026 a fevereiro/2028)
Free flow: pedágio eletrônico autorizado em 16/09/2025 (Caeté e João Monlevade)

Um ponto central para entender o projeto é que parte do trecho mais complexo na região metropolitana (Belo Horizonte - Caeté) ficou sob responsabilidade do poder público, via DNIT, para aumentar a atratividade da concessão e acelerar obras nesse segmento.

Trecho sinuoso da BR-381/MG em Minas Gerais

BR-381/MG: traçado sinuoso e histórico de alto risco

Imagem: AutoHub (ilustrativa)

Por que a BR-381 ganhou o apelido “Rodovia da Morte”

O apelido não surgiu do nada. Relatos recorrentes de acidentes, trechos sinuosos, pista simples em grande parte do trajeto e gargalos de infraestrutura fizeram a rodovia virar símbolo de insegurança no corredor Belo Horizonte - Governador Valadares.

Há um dado oficial que ajuda a dimensionar o problema: entre 2018 e 2023, foram registrados 3.960 acidentes no trecho, sendo 420 ocorrências com mortes. No recorte nacional, a PRF registrou em 2025 um total de 6.044 mortes em rodovias federais, com Minas Gerais liderando em número de óbitos (765).

O que muda com a antecipação de 2026

A antecipação em Antônio Dias é relevante por um motivo simples: ela coloca data e trecho na pista. O cronograma divulgado aponta início em abril de 2026 e conclusão estimada para fevereiro de 2028, com intervenções em encostas para viabilizar a ampliação.

Na prática, isso tende a alterar o dia a dia de quem roda por Minas: mais obras, mais pontos de controle e potencial impacto no fluxo durante execuções, mas também avanço real em um gargalo histórico da infraestrutura e logística do estado.

Linha do Tempo da BR-381/MG

1952: Início da construção (BH - João Monlevade).
1960: Inauguração do trecho pavimentado.
Década de 1980: Aumento dos acidentes passa a marcar o trecho.
1996: Delegação ao estado (Lei 9.277/96) e acordo prevendo duplicação (BH - João Monlevade).
1999: Trecho é devolvido à União.
2009: Obras de duplicação entram no PAC (programa federal).
12/05/2014: Ordem de serviço marca início de frentes de duplicação (BH - Governador Valadares).
01/09/2021: Edital de concessão BR-381/262 (MG/ES) é publicado; leilão previsto para novembro e depois adiado.
18/02/2022: ANTT suspende o certame por falta de atratividade/interessados.
21/11/2023: Leilão BH - Governador Valadares não recebe propostas e é cancelado.
08/02/2024: Governo assume 31,4 km (BH - Caeté) via DNIT para viabilizar a concessão.
16/05/2024: Edital é publicado e o leilão é marcado para 29/08/2024.
29/08/2024: Leilão na B3; 4UM vence e estrutura a Nova 381.
22/01/2025: Contrato de concessão é assinado no Palácio do Planalto.
16/09/2025: ANTT autoriza pedágio eletrônico free flow em Caeté e João Monlevade.
06/02/2026: PRF divulga balanço de 2025 (6.044 mortes em rodovias federais; MG lidera).
20-21/02/2026: Nova 381 antecipa duplicação de 6 km em Antônio Dias (abril/2026 a fevereiro/2028).

Conclusão

A BR-381/MG entrou em 2026 com um sinal objetivo de avanço: antecipação de obras com datas, trecho definido e cronograma público. O desafio agora é execução com previsibilidade e segurança, principalmente em um corredor que carrega histórico pesado de acidentes e impactos diretos na vida de quem depende da rodovia.

O AutoHub segue acompanhando prazos, início de obras e entregas. Se houver mudança oficial de cronograma, a matéria será atualizada.

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Fonte: Ministério dos Transportes, ANTT, PRF e reportagens (Agência iNFRA e Itatiaia).