Audi A5 Avant e A6 Avant e-tron chegam ao Brasil com pré-venda a partir de R$ 474.990

A Audi vai reforçar a linhagem Avant no Brasil com duas peruas de propostas bem diferentes. A nova Audi A5 Avant S Line chega como opção a combustão de alto desempenho, enquanto a Audi A6 Avant e-tron inaugura a fase 100% elétrica da carroceria station na marca.

A pré-venda já foi anunciada pela Audi do Brasil. A A5 Avant parte de R$ 474.990, e a A6 Avant e-tron começa em R$ 699.990. As duas têm estoque limitado e previsão de chegada às concessionárias a partir de setembro de 2026.

Mais do que ampliar catálogo, a chegada das duas Avant funciona como uma resposta de nicho em um mercado dominado por SUVs. A Audi aposta em consumidores que querem espaço familiar, acabamento premium e comportamento dinâmico, mas ainda enxergam valor na carroceria perua.

Audi resgata o segmento Avant no Brasil

As peruas têm um papel particular na história da Audi no país. Desde os anos 1990, nomes como Audi 80 Avant, RS 2 Avant, A4 Avant, A6 Avant, Allroad, RS 4 Avant e RS 6 Avant ajudaram a associar a marca a carros familiares rápidos, discretos e tecnicamente sofisticados.

A nova dupla retoma esse repertório com dois caminhos. A A5 Avant preserva motor turbo, câmbio S tronic e tração quattro Ultra. A A6 Avant e-tron troca o conjunto a combustão por bateria de 100 kWh, arquitetura de 800V e recarga rápida.

Audi A5 Avant substitui o papel da A4 Avant

A A5 Avant chega para ocupar o espaço histórico da A4 Avant dentro da estratégia atual da Audi. A perua usa a Plataforma Premium a Combustão, conhecida como PPC, e será vendida por aqui na versão A5 Avant S Line 2.0 TFSI quattro.

O desenho aposta em proporções mais baixas e alongadas, grade Singleframe plana, faróis estreitos e lanternas interligadas. A leitura é menos utilitária do que a de uma perua clássica e mais próxima de um gran turismo com porta-malas amplo.

A5 Avant

Design externo combina station, S Line e presença de sedã premium

Motor 2.0 TFSI de 272 cv e tração quattro Ultra

A Audi A5 Avant usa motor 2.0 turbo FSI de quatro cilindros, com 272 cv entre 5.000 rpm e 6.500 rpm, além de 400 Nm de torque entre 1.600 rpm e 4.500 rpm. O câmbio é S tronic de sete marchas, combinado à tração quattro Ultra.

Segundo a Audi, o EA888 evo5 recebeu novo sistema de coletor de ar, aumento da taxa de compressão, injeção aprimorada e turbina de geometria variável. A promessa é melhorar a resposta em baixas rotações e manter eficiência em diferentes faixas de uso.

Porta-malas da A5 Avant chega a 1.396 litros com bancos rebatidos

A A5 Avant mede 4.829 mm de comprimento, 2.099 mm de largura, 1.460 mm de altura e 2.892 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 448 litros em configuração normal e pode chegar a 1.396 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Interior

Palco Digital leva três telas à cabine da A5 Avant

A6 Avant e-tron é a primeira perua elétrica da Audi

A A6 Avant e-tron representa o movimento mais importante da dupla. Ela é a primeira perua 100% elétrica da Audi e chega ao Brasil em versão única S Line, construída sobre a Plataforma Elétrica Premium, a PPE.

O modelo entrega 367 cv e 565 Nm de torque, com tração traseira. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,4 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 210 km/h. A bateria de 100 kWh tem arquitetura de 800V e autonomia de 440 km pelo Inmetro.

A6 Avant e-tron

A carroceria Avant entra na era elétrica com PPE e 800V

Recarga rápida de 10% a 80% em 21 minutos

O destaque técnico da A6 Avant e-tron é a combinação entre bateria grande e recarga rápida. Em corrente contínua, a potência chega a até 270 kW, permitindo ir de 10% a 80% em 21 minutos quando o carregador e as condições da bateria são compatíveis.

A Audi informa ainda acesso de carregamento nos dois lados do carro, solução útil em vagas e estações com layouts diferentes. Em corrente alternada, o carregador AC aceita até 11 kW.

A6 Avant e-tron é maior que a A5 Avant

A perua elétrica mede 4.928 mm de comprimento, 2.137 mm de largura, 1.527 mm de altura e 2.946 mm de entre-eixos. Na prática, ela ocupa uma faixa superior à A5 Avant e mira clientes que querem mais espaço, silêncio de rodagem e tecnologia elétrica.

Cabine elétrica

Interior da A6 Avant e-tron combina telas amplas e acabamento premium

Equipamentos e segurança

A lista da A5 Avant inclui ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar, memória para o motorista, chave presencial, iluminação ambiente interativa, porta-malas elétrico hands-free e teto panorâmico de vidro com transparência ajustável.

Na segurança, a Audi cita sete airbags, assistente de saída de faixa com emergency assist, assistente de desvio, assistente de conversão, frenagem autônoma, assistente de mudança de faixa, alerta de saída, tráfego transversal dianteiro e traseiro, câmera 360 graus, ACC, detector de atenção e sonolência e head-up display.

Audi Connect estreia no Brasil com mais de 30 funções

As novas A5 Avant e A6 Avant e-tron também marcam a estreia do Audi Connect no Brasil. O sistema conecta veículo, motorista e passageiros por meio do aplicativo myAudi e oferece mais de 30 funcionalidades.

O pacote inclui chamada de emergência, relatório de status, geolocalização, abertura e fechamento remoto das portas, localização do carro, mapas online, tráfego em tempo real, visualização 3D e loja de aplicativos na central multimídia.

myAudi terá assistente com ChatGPT

O aplicativo myAudi também ganhou uma função de assistente de IA desenvolvida em parceria com ChatGPT, CARIAD e Audi. Segundo a marca, o sistema pode acessar o histórico do veículo, responder perguntas técnicas e recomendar produtos personalizados para o modelo.

Para a A6 Avant e-tron, o aplicativo também permite planejar rotas com dados de estações de recarga. Isso ajuda o motorista a organizar paradas antes da viagem, ponto importante em um elétrico premium com foco também em uso rodoviário.

O que observar daqui para frente

A chegada das A5 Avant e A6 Avant e-tron mostra que a Audi ainda vê espaço para peruas premium no Brasil, mesmo em um mercado quase todo guiado por SUVs. A A5 conversa com quem prefere motor a combustão, tração integral e resposta esportiva tradicional.

A A6 Avant e-tron mira outro perfil: compradores interessados em desempenho elétrico, autonomia homologada, recarga rápida e imagem mais tecnológica. O ponto comum entre as duas é a exclusividade, reforçada pelo estoque limitado e por uma carroceria cada vez mais rara.