CAOA Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV miram SUVs eletrificados com CCSH e recarga rápida

A CAOA Chery colocou os novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV no centro de sua ofensiva entre SUVs eletrificados no Brasil. A dupla chega com a tecnologia CCSH, recarga rápida em corrente contínua e a promessa de até 70 km em modo elétrico.

Os dois modelos estreiam no país a tecnologia CCSH, sigla para CAOA Chery Super Hybrid, um sistema híbrido plug-in que combina motor 1.5 turbo, dois motores elétricos, transmissão híbrida dedicada, bateria de 18,4 kWh e possibilidade de recarga rápida em corrente contínua.

Com preços de R$ 189.990 para o Tiggo 7 Pro PHEV e R$ 229.990 para o Tiggo 8 Pro PHEV, a marca tenta reposicionar dois nomes já conhecidos de sua linha. A diferença agora está menos na carroceria e mais no conjunto híbrido, que passa a ser o argumento central da notícia.

CAOA Chery reforça presença entre os híbridos plug-in

O lançamento chega em um momento importante para o mercado brasileiro. Os SUVs híbridos plug-in vêm ganhando espaço no país, especialmente entre consumidores que buscam menor consumo no uso urbano, possibilidade de rodar em modo elétrico e autonomia elevada para viagens.

Nesse cenário, modelos como BYD Song Pro, BYD Song Plus, GWM Haval H6, Jaecoo 7 e futuros produtos eletrificados de outras marcas aumentaram a concorrência dentro da faixa de SUVs médios e grandes.

A resposta da CAOA Chery vem com uma atualização relevante nos dois SUVs. Em vez de mudar apenas visual ou equipamentos, a marca atualizou o conjunto híbrido, a bateria, a capacidade de recarga e os recursos de uso elétrico.

Como o sistema CCSH organiza motor turbo, elétricos e DHT

A tecnologia CCSH é o novo sistema híbrido plug-in da CAOA Chery. Na prática, ela combina um motor 1.5 turbo com injeção direta de combustível, dois motores elétricos e uma transmissão híbrida dedicada, conhecida como DHT.

O sistema pode alternar automaticamente entre diferentes modos de funcionamento. Em baixa velocidade ou trajetos curtos, o carro pode priorizar o modo elétrico. Em outras situações, pode operar como híbrido em série, híbrido paralelo ou usar regeneração de energia para melhorar a eficiência.

Essa flexibilidade é importante porque permite ao SUV adaptar o funcionamento ao tipo de uso, seja na cidade, na estrada, em acelerações mais fortes ou em situações de menor demanda. Ainda assim, consumo e autonomia reais dependem de uso, recarga e condições de rodagem.

Bateria de 18,4 kWh sustenta 70 km elétricos nos dois SUVs

Tanto o Tiggo 7 Pro PHEV quanto o Tiggo 8 Pro PHEV entregam 279 cv de potência combinada e 365 Nm de torque. O número ajuda a explicar a estratégia da CAOA Chery: oferecer eficiência elétrica para o uso diário sem posicionar os SUVs apenas como alternativas econômicas.

A combinação entre motor turbo, motores elétricos e transmissão dedicada tende a entregar respostas rápidas, especialmente em arrancadas e retomadas. Ainda assim, o principal atrativo dos modelos não está apenas na potência, mas na tentativa de equilibrar desempenho, consumo menor e autonomia elevada.

A nova bateria de 18,4 kWh é uma das principais novidades. Com ela, o Tiggo 7 Pro PHEV passa a oferecer até 70 km de autonomia elétrica e consumo equivalente de até 38,6 km/l. Já o Tiggo 8 Pro PHEV também alcança até 70 km no modo elétrico, com consumo equivalente de até 36,1 km/l. Em ambos os casos, a autonomia combinada supera 1.200 km.

Recarga rápida DC estreia nos híbridos da CAOA Chery e função V2L

Outra mudança importante é a chegada da recarga rápida em corrente contínua. Os novos híbridos plug-in da CAOA Chery passam a aceitar carregamento DC pelo padrão CCS2, com potência de até 50 kW. Segundo os dados divulgados, é possível carregar a bateria de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.

Com recarga rápida DC, o motorista pode recuperar parte relevante da bateria em paradas curtas.

Os dois SUVs também passam a contar com a função V2L (Vehicle-to-Load). Esse recurso permite usar a energia da bateria do carro para alimentar equipamentos externos por meio de uma tomada de 220 volts. Na prática, o veículo pode funcionar como uma fonte de energia em acampamentos, viagens ou situações emergenciais.

Cabine e segurança separam a proposta do Tiggo 7 e do Tiggo 8

O Tiggo 7 Pro PHEV passa a oferecer painel integrado de 24,6 polegadas, head-up display, câmera 540 graus, sistema de som Sony e bancos com aquecimento, ventilação e memória.

O Tiggo 8 Pro PHEV mantém foco mais familiar e premium. Ele adiciona central multimídia de 15,6 polegadas, sistema de som Sony com 12 alto-falantes e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, massagem e apoio para pernas.

A segurança também foi reforçada. O Tiggo 7 passa a oferecer sete airbags, incluindo airbag central. Já o Tiggo 8 chega a nove airbags, com inclusão de airbag de joelho para o motorista, além de atualizações nos sistemas de assistência à condução (ADAS).

A disputa dos Tiggo PHEV entre SUVs eletrificados no Brasil

A chegada da tecnologia CCSH coloca a CAOA Chery em confronto direto com outros SUVs eletrificados citados no texto-base. A disputa deve ser definida por preço, autonomia elétrica, consumo real, equipamentos, pós-venda e percepção de marca.

Tecnologia CCSH precisa provar eficiência no uso real

Com os novos Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV, a CAOA Chery tenta reposicionar sua linha eletrificada. A marca já tinha presença forte no segmento de SUVs, mas precisava atualizar sua tecnologia híbrida para acompanhar rivais que avançaram rápido em autonomia, recarga e eficiência.

A autonomia elétrica de até 70 km, a autonomia combinada acima de 1.200 km, a recarga rápida DC e os preços de R$ 189.990 e R$ 229.990 dão força ao lançamento. O desafio agora será mostrar, na prática, se a tecnologia CCSH entrega boa eficiência no uso real e se cada versão justifica sua posição dentro da linha.