BMW i4 e Neue Klasse: o que está confirmado sobre a transição elétrica em Munique

A transição da BMW para a plataforma Neue Klasse deve mudar o papel do i4 dentro da linha elétrica da marca. A informação confirmada pela BMW é que a fábrica de Munique começará a produzir um sedã Neue Klasse em 2026 e passará a fabricar apenas modelos elétricos a partir do fim de 2027.

Já o fim específico do BMW i4 atual, de código G26, aparece em reportagens especializadas como uma previsão de encerramento entre o fim de 2026 e o início de 2027. Até o momento das fontes consultadas, porém, essa informação não aparece como comunicado oficial individual da BMW sobre o modelo. Por isso, precisa ser tratada como relatório de imprensa, não como anúncio definitivo da fabricante.

O papel histórico do i4

O BMW i4 foi importante porque levou a eletrificação para um formato familiar ao público da marca: um Gran Coupé de quatro portas, com proposta esportiva e produção integrada à linha de modelos convencionais em Munique. Em 2021, segundo a BMW, ele se tornou o primeiro veículo totalmente elétrico produzido na mesma linha da fábrica alemã.

Essa estratégia permitiu à BMW acelerar oferta elétrica sem abandonar completamente plataformas já conhecidas. O i4 nasceu em uma fase de transição: ainda conectado à arquitetura da Série 4, mas vendido como alternativa elétrica para consumidores que não queriam migrar para um SUV como iX ou iX3.

O que a Neue Klasse muda

A Neue Klasse é mais do que um novo desenho. A BMW apresenta a arquitetura como base para uma geração de elétricos com foco em eficiência, digitalização, novo conceito de produção e maior integração entre software, bateria, propulsão e sustentabilidade. A empresa também associa a plataforma a uma abordagem de ciclo de vida mais eficiente, da matéria-prima à reciclagem.

Para Munique, a transformação tem peso simbólico. A planta é histórica para a BMW e receberá € 650 milhões em investimento para completar a transição. O fim da produção de modelos a combustão na unidade, previsto pela marca para o fim de 2027, encerra um ciclo industrial de décadas produzindo automóveis com motor térmico.

Por que o ciclo do i4 pode ser mais curto

Se a previsão de fim do i4 G26 se confirmar, o motivo provável será industrial e tecnológico. O modelo atual nasceu antes da Neue Klasse e não foi projetado desde o início para a nova base elétrica. Com a chegada de modelos dedicados, manter um elétrico de transição pode fazer menos sentido em custo, posicionamento e eficiência produtiva.

Isso não diminui a importância do i4. Pelo contrário: ele funcionou como ponte entre a BMW de plataformas compartilhadas e a BMW de arquitetura elétrica dedicada. Para consumidores, a consequência prática pode ser uma janela de mercado em que o i4 atual ainda exista enquanto a nova família elétrica ganha espaço.

O que ainda falta confirmar

Ainda faltam detalhes oficiais sobre sucessão direta, calendário comercial por mercado, eventual nova geração elétrica ligada à Série 4 e disponibilidade em países fora da Europa. Também não há confirmação local sobre impacto para o Brasil, onde a oferta de elétricos premium depende de estratégia de importação, câmbio, tributação e rede de suporte.

Para quem acompanha a marca, o melhor indicador oficial é a sequência de comunicados sobre a planta de Munique e a Neue Klasse. Esses documentos mostram a direção industrial da BMW, ainda que não respondam a todas as perguntas sobre cada nome de produto.

Base documental da apuração