BMW M elétrica terá quatro motores em 2027; X4 M segue sem anúncio

O anúncio real é maior que o rumor sobre um X4

A BMW M confirmou que colocará no mercado uma nova geração de carros totalmente elétricos a partir de 2027. O comunicado detalha arquitetura, gerenciamento dinâmico e bateria, mas não atribui o sistema a um X4 M. A distinção evita transformar uma estratégia de divisão inteira na ficha de um modelo que ainda não foi apresentado.

O nome iX4 apareceu em fevereiro numa listagem temporária da loja norte-americana da BMW. O episódio é um indício comercial relevante, porém não informa se haverá versão M, quando será produzida, qual carroceria chegará às ruas ou em quais mercados será vendida.

Quatro motores mudam a lógica de distribuição de torque

A arquitetura BMW M eDrive reúne duas unidades de acionamento, uma em cada eixo. Dentro de cada unidade, dois motores trabalham em paralelo e cada um aciona uma roda. O BMW M Dynamic Performance Control coordena potência, torque, frenagem e recuperação de energia individualmente.

O eixo dianteiro poderá ser totalmente desacoplado. A solução preserva uma configuração de tração traseira, reduz perdas em condições menos exigentes e amplia a margem de calibração entre estrada, pista e viagens. O valor técnico está na precisão do controle, não apenas na soma de potência dos motores.

Bateria acima de 100 kWh e arquitetura de 800 V

A BMW declara mais de 100 kWh de energia utilizável para a bateria de alta tensão desenvolvida para os M elétricos. O pacote usa células cilíndricas Gen6 numa variante voltada a desempenho, além de refrigeração e gerenciamento preparados para maiores solicitações de potência.

A arquitetura de 800 V cria base para recarga rápida e menor perda elétrica, mas a fabricante ainda não informou autonomia, pico de carregamento ou tempo de 10% a 80%. Esses números dependerão do primeiro modelo de produção, de sua massa, aerodinâmica e calibração térmica.

O antigo X4 M serve como referência histórica, não previsão

O X4 M Competition de segunda geração usava seis-cilindros 3.0 biturbo de 510 hp e 650 Nm, com 0 a 100 km/h declarado em 3,8 segundos. Ele mostra o ponto de partida do nome X4 M, mas não permite calcular potência, aceleração ou comportamento de um eventual sucessor elétrico.

Massa da bateria, repetição de desempenho, refrigeração, pneus, freios e software definirão se a nova arquitetura sustenta voltas rápidas sem perder consistência. Até a apresentação de um produto, cifras de 800 cv ou comparações com o M5 devem permanecer fora da ficha factual.