S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight ganham suspensão Ironman de fábrica

Chevrolet S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight usam suspensão Ironman e pneus de uso misto em projetos calibrados pela engenharia da GM. O ganho não se resume à altura: geometria, câmeras e assistência passaram por validação conjunta.

Trail Boss fica acima da Z71 na escala off-road

A S10 recebe molas e amortecedores específicos nos dois eixos, deixando a frente 30 mm mais alta. Pneus Pirelli Scorpion All Terrain de 18 polegadas ampliam aderência em terra e cascalho, enquanto acabamento escuro e adesivos identificam a versão.

Caçamba preparada mantém a função de picape

Protetor Multiflex e santantônio estendido permitem organizar e amarrar cargas de formatos variados. A proposta combina lazer com utilidade, sem transformar a S10 em veículo de competição ou prometer passagem por qualquer terreno.

Trailblazer Midnight eleva os dois eixos

No SUV, a suspensão dianteira sobe 18 mm e a traseira, 30 mm. O conjunto inclui amortecedores Ironman, pneus all-terrain, ganchos, proteção inferior e acabamento predominantemente preto, mantendo sete lugares.

Motor Duramax permanece com 207 cv

As duas novidades conservam o 2.8 turbodiesel. No Trailblazer, a Chevrolet confirma câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com reduzida. A ficha de lançamento não anuncia aumento de potência associado ao pacote Ironman.

Assistentes foram recalibrados para a nova postura

Elevar a dianteira altera o ângulo da carroceria e a referência das câmeras. A GM informa ter recalibrado sistemas como frenagem automática e permanência em faixa, diferença relevante perante kits instalados sem integração eletrônica.

Preço deve ser comparado com uso e preparação equivalente

O comunicado de apresentação não publicou tabela. Ao avaliar proposta comercial, comprador precisa comparar garantia, homologação, pneus, conforto no asfalto e custo de uma preparação equivalente, não apenas aparência ou milímetros extras.