Canadá abre quota a elétricos chineses, mas não cria porta para os EUA

O Canadá colocou em vigor, em 1º de março de 2026, uma quota anual inicial para 49 mil veículos elétricos originários da China. Dentro desse contingente, a tarifa caiu para 6,1% e a sobretaxa de 100% adotada em 2024 foi revogada.

A mudança altera de fato a viabilidade comercial de produtos chineses, mas não confirma automaticamente a chegada de BYD, Chery, Geely ou qualquer modelo específico. Cada fabricante ainda precisa concluir homologação, importação, distribuição, pós-venda e estratégia de preços.

Como funciona a quota canadense

O primeiro ano vai de março de 2026 a fevereiro de 2027. A metade inicial reservou 24.500 veículos até 31 de agosto, com licenças concedidas por ordem de chegada aos importadores elegíveis. A segunda metade terá outras 24.500 unidades, acrescidas de eventual saldo não utilizado.

O volume cresce 6,5% ao ano. A política também aumenta gradualmente a participação reservada a veículos com preço FOB de até 35 mil dólares canadenses: começa em 10% no segundo ano e chega a 50% no quinto. Isso orienta o mix importado, mas não fixa preço de varejo.

Chery tem plano explícito; Geely avança em certificação

A Chery informou ao AutoTrader Canada que pretende estar pronta para vender no quarto trimestre de 2026, desde que obtenha aprovações e cumpra as condições necessárias. A fase inicial deve usar uma única marca e um ou dois modelos, com concessionárias físicas.

Na Geely, o CEO do grupo, Andy An, declarou em entrevista que a empresa preparava entrada e esperava certificação para veículos da marca Geely. O histórico de Volvo, Polestar e Lotus no país ajuda a entender o grupo, mas essas operações não substituem anúncio da marca principal.

O caso BYD exige cuidado com anúncios falsos

Em maio, circularam afirmações de que a BYD abriria mais de 20 concessionárias e venderia modelos específicos ainda em 2026. A origem era uma conta impostora atribuída a Stella Li. Após a identificação do erro, publicações corrigiram o conteúdo.

A posição enviada pela BYD foi mais restrita: a empresa não havia anunciado, aprovado ou finalizado plano de carros de passeio, rede desse tamanho ou gama específica para o Canadá. Estudos de mercado, vagas e registros de marca são sinais relevantes, não equivalentes a lançamento.

Canadá não é atalho para os Estados Unidos

Uma operação canadense amplia a presença na América do Norte apenas em sentido geográfico. Para vender nos Estados Unidos, o veículo precisa atender certificação, importação e regras comerciais americanas.

O Bureau of Industry and Security também proibiu, a partir do ano-modelo 2027, a venda de veículos conectados por fabricantes vinculados à China ou à Rússia e restringiu software abrangido pela norma. Produzir ou vender primeiro no Canadá não elimina essa barreira.