NHTSA investiga 331 mil SUVs Range Rover e Range Rover Sport por risco na direção
Autoridade dos EUA ampliou apuração sobre possível trinca na manga de eixo dianteira de Range Rover e Range Rover Sport 2014 a 2022. Falha pode soltar o braço superior da suspensão e comprometer o controle do veículo.
A NHTSA, autoridade de segurança viária dos Estados Unidos, ampliou uma investigação sobre possível falha estrutural em 331.559 veículos da Jaguar Land Rover. O caso envolve Range Rover Sport 2014 a 2022 e Range Rover 2014 a 2022, com foco em uma possível trinca na manga de eixo dianteira de alumínio, componente ligado diretamente ao conjunto de suspensão e direção.
A apuração foi aberta oficialmente em 24 de abril de 2026, sob o código EA26003. O assunto registrado pela agência é Front Steering Knuckle Fractures, ou fraturas na manga de eixo dianteira. O documento cita os veículos Range Rover Sport L494 e Range Rover L405, exatamente as gerações que aparecem no recorte investigado.
A peça investigada pode desenvolver uma trinca na porção superior da manga de eixo dianteira, na região de ligação com o braço superior da suspensão. Se a fratura evoluir, o braço superior pode se desprender do conjunto. A NHTSA afirma que essa condição pode deixar o motorista sem capacidade de controlar o veículo, aumentando o risco de colisão.
A falha está em uma peça crítica da suspensão
A manga de eixo dianteira, chamada no documento da NHTSA de front steering knuckle assembly, é uma peça estrutural importante. Ela conecta roda, suspensão e direção, recebendo cargas do conjunto dianteiro e ajudando a manter a geometria necessária para o veículo seguir controlável em movimento.
No caso investigado, o ponto de atenção está na parte superior da manga de eixo de alumínio, perto da fixação com a junta esférica do braço superior. A trinca nessa região preocupa porque pode avançar até a separação do braço superior da suspensão. Em um SUV pesado e de alto desempenho, esse tipo de falha tem consequência direta sobre estabilidade, dirigibilidade e segurança.
A descrição oficial da NHTSA é objetiva: a fratura da manga de eixo dianteira pode levar ao desprendimento do braço superior da suspensão. Esse desprendimento pode resultar na incapacidade do motorista de controlar o veículo. É esse risco que levou o órgão norte-americano a elevar o caso para uma análise de engenharia.
Por que a NHTSA ampliou a apuração
O caso começou como uma avaliação preliminar, identificada como PE25006. Essa etapa foi aberta em 27 de junho de 2025, depois que a NHTSA recebeu 12 relatos de proprietários sobre fraturas nas mangas de eixo dianteiras em Range Rover Sport 2014 a 2017. Os relatos descreviam falhas no ponto em que a manga de eixo se conecta ao braço superior da suspensão.
A investigação atual amplia esse escopo. A NHTSA incluiu os Range Rover Sport 2018 a 2022 e também os Range Rover 2014 a 2022 porque identificou desenho de componente substancialmente semelhante. A apuração agora está em fase de Engineering Analysis, etapa mais profunda do processo técnico do órgão.
O documento oficial também informa que a agência continuou recebendo alegações de fraturas nas mangas de eixo dianteiras de Range Rover e Range Rover Sport. Dois dos relatos mais recentes citados envolvem Range Rover L405 2020 e Range Rover L405 2021, o que reforça a expansão da análise para anos-modelo mais novos.
Como o problema pode evoluir
O risco nasce no ponto de ligação entre roda, suspensão e direção
- 1. A manga de eixo dianteira de alumínio pode desenvolver uma trinca na parte superior.
- 2. A trinca aparece na região de ligação com o braço superior da suspensão.
- 3. Se a falha avançar, o braço superior pode se desprender da manga de eixo.
- 4. Com o desprendimento, o motorista pode perder o controle do veículo.
- 5. A NHTSA avalia que a condição pode aumentar o risco de colisão.
Não é um recall novo dos 331 mil veículos
Este é o ponto mais importante da cobertura. A NHTSA não anunciou um novo recall envolvendo automaticamente todos os 331.559 veículos. O que existe agora é uma investigação ampliada, em análise de engenharia, para avaliar o desenho do componente, o risco de segurança e a efetividade das soluções já adotadas em campanha anterior.
Há um recall relacionado ao caso, mas ele tem outro recorte. Em 5 de agosto de 2025, a Jaguar Land Rover protocolou o recall 25V514, que cobre determinados veículos 2014 e todos os modelos 2015 a 2017 Range Rover e Range Rover Sport dentro do escopo citado pela NHTSA.
Segundo o documento da agência, quando a peça apresenta fratura visível, a solução prevista nesse recall relacionado é a substituição da manga de eixo por uma peça nova de desenho substancialmente semelhante. Quando não há fratura visível, a campanha prevê a instalação de um reforço na parte superior da manga de eixo para evitar separação completa caso uma trinca venha a surgir.
O que a análise de engenharia deve esclarecer
A análise de engenharia é uma etapa mais técnica dentro das investigações da NHTSA. No documento oficial, o órgão afirma que vai continuar avaliando o desenho do componente, o risco potencial de segurança e os reparos do recall 25V514. O objetivo é entender se a solução aplicada é suficiente e se o escopo atual cobre corretamente os veículos que podem estar expostos ao problema.
A agência também registra que parte das informações analisadas até aqui é contraditória e exige exame mais profundo. Isso mostra que a investigação ainda não chegou à conclusão final. O processo existe para consolidar dados, comparar relatos, avaliar o comportamento do componente e definir se novas medidas serão necessárias.
O resumo de falhas da NHTSA lista 21 relatos ODI. O documento também registra um caso na linha de colisões/incêndios, sem feridos e sem mortes informadas. Esses números ajudam a explicar a escalada da apuração, mas não transformam automaticamente todos os veículos investigados em alvo de recall.
Ficha da investigação
| Órgão | National Highway Traffic Safety Administration |
|---|---|
| Escritório responsável | Office of Defects Investigation |
| Código da investigação | EA26003 |
| Data de abertura | 24 de abril de 2026 |
| Fabricante | Jaguar Land Rover North America, LLC |
| Veículos investigados | Range Rover Sport 2014 a 2022 e Range Rover 2014 a 2022 |
| Gerações citadas | Range Rover Sport L494 e Range Rover L405 |
| População investigada | 331.559 veículos |
| Componente investigado | Manga de eixo dianteira de alumínio |
| Falha investigada | Trinca na porção superior da manga de eixo dianteira |
| Risco descrito | Desprendimento do braço superior da suspensão, perda de controle do veículo e maior risco de colisão |
| Relatos ODI listados | 21 |
| Recall relacionado | 25V514, protocolado pela Jaguar Land Rover em 5 de agosto de 2025 |
| Status | Investigação ampliada para análise de engenharia |
As imagens vêm do press kit oficial da Land Rover
As imagens selecionadas para esta matéria foram retiradas do press kit oficial da Land Rover para o Range Rover Sport da geração 2013 a 2022. O modelo exibido é o Range Rover Sport L494, projeto citado nominalmente pela NHTSA na investigação que envolve Range Rover Sport 2014 a 2022.
A investigação também inclui o Range Rover L405, mas o Range Rover Sport L494 é uma escolha correta para ilustrar a pauta porque aparece nominalmente no documento oficial e está dentro dos anos-modelo investigados.
O que já está confirmado
O caso confirmado é uma investigação de segurança nos Estados Unidos. A NHTSA abriu a análise de engenharia para entender se a falha pode atingir mais veículos, se o desenho do componente exige medidas adicionais e se os reparos do recall relacionado resolvem o risco descrito.
Também está confirmado que o problema investigado é estrutural. A peça pode trincar, a trinca pode evoluir para o desprendimento do braço superior da suspensão e essa condição pode comprometer o controle do veículo. Por isso, a apuração tem peso técnico e de segurança, mesmo antes de uma eventual nova campanha.
A próxima etapa depende da conclusão da análise de engenharia. A partir dela, a NHTSA pode encerrar a investigação, revisar o alcance do recall existente ou pressionar por medidas adicionais. Até lá, o dado central é este: 331.559 Range Rover e Range Rover Sport estão sob investigação formal por possível fratura em um componente essencial da suspensão e direção.
Fontes consultadas para a apuração: NHTSA/ODI, documentos oficiais da investigação EA26003 e informações públicas sobre o recall 25V514. Imagens: Land Rover / Divulgação, press kit Range Rover Sport (2013-2022).