AutoHub Preparadoras: Alfaholics e a família Banks que reescreveu o Alfa Romeo 105 series em Clevedon
A segunda edição da série AutoHub Preparadoras vai a Clevedon, no interior da Inglaterra. Ali, a família Banks converteu 40 anos de restauração premiada e 28 temporadas de corrida em quatro builds Alfa Romeo que resumem a linha: dois GTA-R 290, um GTA-R 300 e um Giulia Super 1972 no formato Alfaholics Upgraded.
Richard Banks compra o Alfa Romeo 2000 GTV 105 series que dá origem à trajetória familiar registrada no site da oficina.
Andrew Banks, com 17 anos, inscreve o GTA-R 001 na primeira prova, em Cadwell Park, marcando o embrião do programa GTA-R.
Desde 2008, a Alfaholics opera de um galpão de aproximadamente 5.000 pés quadrados em Clevedon, North Somerset, próximo a Bristol.
O primeiro GTA-R 290 é finalizado com 830 kg e motor Twin Spark 2,1 litros de 240 BHP, o pilar da linha atual.
AutoHub Preparadoras
Uma família inglesa transformou o 105 series em plataforma-R
A segunda edição da AutoHub Preparadoras deixa a Aichi de Wataru Kato e atravessa a Europa até Clevedon, no interior da Inglaterra. Ali, a família Banks converteu 40 anos de restauração premiada e 28 temporadas de corrida em uma linha inteira de builds Alfa Romeo.
A Alfaholics não é preparadora de widebody agressivo, e sim restauradora que se tornou fabricante de peças e mantém o programa GTA-R. Esta edição analisa quatro builds oficiais: dois GTA-R 290, um GTA-R 300 e um Giulia Super 1972 no formato Upgraded.
1978
primeiro Alfa
Clevedon
sede
4 builds
nesta edição
Builds analisados
A pauta se concentra nos quatro carros publicados pela oficina com ficha oficial: GTA-R 024 na especificação 2025 Update, GTA-R 290 build 021, GTA-R 300 build 023 e o 1972 Fast Road Giulia Super no formato Alfaholics Upgraded.
origem
Do 2000 GTV de Richard ao GTA-R 001
A trajetória documentada pelo site oficial começa em 1978, quando Richard Banks compra o Alfa Romeo 2000 GTV que originou o vício. O passo seguinte é Andrew Banks estreando o GTA-R 001 em Cadwell Park, em 1998.
vocabulário
Restauração britânica, engenharia italiana
A Alfaholics fala em restoration, remastered, upgraded e race builds. Nenhum termo é modismo: cada serviço vem do repertório do Alfa Romeo Owners Club e do próprio programa GTA-R validado no Nurburgring.
Cronologia oficial
Cinco datas separam Alfaholics do folclore Alfa Romeo
A página About Us cataloga cada passo do negócio desde 1978. Estas cinco datas explicam por que a oficina passou de restauradora concours a fabricante de peças e campeã U2TC.
- 1978Richard Banks compra o Alfa Romeo 2000 GTV que dá origem à trajetória familiar.
- 1998Andrew Banks estreia o GTA-R 001 em corrida em Cadwell Park, aos 17 anos.
- 2008Mudança para o galpão de 5.000 pés quadrados em Clevedon, North Somerset.
- 2013Primeiro GTA-R 290 finalizado sobre o GTA-R 003, com 830 kg e 240 BHP.
- 2024Título no Classic Touring Car Championship do Peter Auto, com o 1600 GTA Corsa.
Do concours ao circuito
Richard Banks abre a porta
A oficina começa em Devon com Richard Banks vencendo o concours do Alfa Romeo Owners Club em 1984. É o repertório de restauração que credencia toda a linha Alfaholics-R nascida anos depois.
GTA-R como laboratório
Nurburgring valida a peça
Cada componente Alfaholics-R passa pelo carro-oficina GTA-R 290 e por sessões de teste no Nurburgring antes de ser liberado. Em 2007, Max Banks registra 8 minutos e 15 segundos BTG com o GTA-R 003.
Da corrida ao produto
Título alimenta o catálogo
As duas conquistas U2TC (2017 e 2022) e o título 2024 no Peter Auto Classic Touring Car Championship devolvem dados de pista para o catálogo Alfaholics-R, das buchas ao coletor de escape.
06 dossiê
Dossiê Alfaholics
Sobre a oficina Banks
- 01
Estrutura
Negócio de família em Clevedon
Richard Banks, o pai, e os filhos Andrew e Max tocam a Alfaholics Ltd (Nº 03850063, England and Wales) desde o galpão de Hither Green Industrial Estate, em Clevedon, North Somerset.
- 02
Especialidade
Alfa Romeo 105 e 115
A oficina se concentra em modelos 750, 101 Giulietta, 105/115 GT, 105/115 Saloon, 105/115 Spider e Montreal, com peças, restauração e programas Alfaholics-R.
- 03
Alfaholics-R
Peças com pedigree de corrida
O selo Alfaholics-R é aplicado apenas a componentes desenvolvidos e validados no programa GTA-R, incluindo suspensão Ultraleggera, freios de 6 pistões e coletores de escapamento afinados em dinamômetro.
- 04
Motorsport
Duas taças U2TC e Peter Auto
Andrew e Max Banks venceram o U2TC Championship em 2017 e 2022 com o 1600 GTA Corsa, e a Alfaholics foi campeã do Classic Touring Car Championship 2024 do Peter Auto.
- 05
Portfólio-R
GTA-R, Super-R e Spider-R
A marca Alfaholics-R divide os builds completos em três famílias: GTA-R sobre o coupé 105, Super-R sobre o Giulia Super sedã e Spider-R sobre o roadster 105/115.
- 06
Filosofia
Restauração + upgrade evolutivo
Além dos R-builds, a Alfaholics oferece serviços Remastered, Upgraded, Race Builds e Restoration, mantendo carroceria e identidade dos donos originais.
A família Banks e a base 105 series
A trajetória documentada pela própria oficina começa em 1978, com Richard Banks comprando um Alfa Romeo 2000 GTV 105 series. Na página About Us da Alfaholics, aquele carro é apresentado como o vetor do vício familiar. Quatro anos depois, os irmãos Andrew Banks e Max Banks entram em cena e, em 1984, Richard começa a colecionar prêmios em concours do Alfa Romeo Owners Club com um 1750 GTV. Esse repertório fundou a Alfaholics como restauradora antes de se tornar preparadora.
A virada esportiva chega em 1998, quando Andrew, então com 17 anos, inscreve o GTA-R 001 em sua primeira prova em Cadwell Park. Em 2002 o mesmo carro vence duas das três provas do inaugural GTA Challenge; em 2003 nasce o GTA-R 003, convertido por Max a partir de um 1300 GT Junior 1967 de 200 mil milhas ao longo de dois anos. Em 2005 os irmãos vencem o Eau Rouge Class Trophy nas 6 Horas de Spa; em 2007 Max cravou 8 minutos e 15 segundos BTG no Nurburgring com o 003. Todo esse repertório de pista alimenta, mais tarde, o catálogo de peças da oficina.
A relocação para Clevedon, em North Somerset, acontece em 2008: cerca de 5.000 pés quadrados de galpão e um sistema de racking desenhado sob medida. A partir dali, a linha de builds ganha corpo: em 2009, o GTA-R 004 abre o livro de encomendas de cliente; em 2011 chega o primeiro Spider-R 007; em 2012, o primeiro Super-R 011; e em 2013, o GTA-R 290, feito sobre o próprio GTA-R 003 de Max, com 830 kg, fibra de carbono, titânio e Twin Spark 2,1 litros de 240 BHP. É a base técnica que ainda define o portfólio atual.
A lateral traseira em Blu Benzina mostra o alargamento discreto das blister arches.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O carro em plena carga em estrada aberta comprova o vocabulário fast road do GTA-R 290.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O detalhe frontal preserva a grelha Alfa Romeo original e adiciona faróis auxiliares.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O três quartos traseiro dá escala às blister arches sobre o corpo do 105 series.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O interior combina couro Marrone, alcantara Carbone e volante Momo Prototipo de 360 mm.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O vão de motor mostra a tampa de válvulas billet em preto crackle e o cabeçote CNC portado.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O 024 em estrada rural inglesa mantém a assinatura visual conservadora do 105 series.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
A roda Alfaholics 8 x 15 exibe a pinça billet dourada e o disco cerâmico ventilado de 300 mm.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
GTA-R 024 (2025 Update): 25 kg a menos e freios cerâmicos
O GTA-R 024 foi originalmente entregue como GTA-R 290 Widebody sobre o 105 series, com 240 BHP Twin Spark, gaiola de 12 pontos e interior full track. A ficha oficial do 2025 Update descreve a segunda vida do carro nas mãos do novo proprietário: um pacote de otimização que promete outros 25 kg de redução de peso e uma revisão cosmética completa.
A lista de novidades divulgada pela oficina inclui blister arches inspiradas na homologação Gp.2/Gp.4 de 1969, freios de cerâmica (6 pistões dianteiros com discos ventilados de 300 mm e 2 pistões traseiros com discos de 280 mm), tubos de eixo em titânio, trailing arms de titânio, braços de direção e idler drop arms de titânio, um diff oil sump de alta capacidade e o Ultraleggera Anti-Roll Bar Kit. A pintura muda para Blu Benzina Metallizzato e o interior é retrabalhado em couro Marrone, alcantara Carbone e carpete em lã Wilton Carbone.
O bloco Alfa Twin Spark continua com o virabrequim 94 mm, pistões forjados e cabeçote CNC portado com tuchos DLC. A ECU Motec M1 de 1.000 Hz mantém o controle sequencial de injeção e ignição, com 120 MB de datalogging. O escapamento de dois silenciadores continua desenvolvido em dinamômetro, e o câmbio close ratio recebe o kit quick shift billet da própria oficina. É o mesmo pacote técnico que a Alfaholics repete em toda a linha 290.
A ficha oficial do 2025 Update lista blister arches Gp.2/Gp.4, freios cerâmicos e tubos de eixo em titânio.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
A chapa oficial reforça as blister arches Gp.2/Gp.4 sobre a nova pintura Blu Benzina.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Em detalhe, a blister arch dianteira mostra a solução da oficina para as novas rodas 8 x 15.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O painel do 024 usa relógios Alfa Romeo originais e volante Momo Prototipo em alcantara.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O vão de motor após o Update 2025 mantém o Twin Spark 2,1 L com 240 BHP e tampa billet.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Os bancos combinam couro Marrone com centros em linen weave e costura Blu Benzina.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Com as portas abertas, o 024 mostra o vão de porta em Blu Benzina e o carpete Carbone.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
GTA-R 290 build 021: full track em Alfa Rosso 501
O build 021 é a leitura mais atlética do GTA-R 290. Pintado em Alfa Rosso 501, ele reúne motor Twin Spark de 240 BHP a 7.000 rpm, ECU Motec M1, câmbio close ratio com engrenagens escavadas, eixo de aço com LSD do tipo prato e semi-eixos billet. A oficina define o pacote de suspensão como Ultraleggera: wishbones inferiores em titânio billet com rolamentos esféricos, wishbones superiores em titânio tubular, T-bar de alumínio e dampers de alumínio duplo-ajustáveis desenvolvidos no Nurburgring, com 34 kg de economia sobre o setup original.
Os freios usam pinças billet aerospace de 6 pistões dianteiros com discos ventilados de 300 mm e 2 pistões traseiros com discos sólidos de 267 mm, comandados por um pedaleiro dual circuit de alumínio, sem servo-assistência, com bias ajustável. O interior é full track: gaiola de 12 pontos trimada em couro com costura basket weave, bancos Recaro Race FIA revestidos em couro italiano no mesmo padrão basket weave dos 1300 GTA de época, ar-condicionado integrado ao painel e cintos de 4 pontos.
As rodas são as Alfaholics 7 x 15 na cor GTA-R smoke grey, calçadas com pneus Yokohama 195/55 e presas por porcas de titânio. O conjunto de vidros substitui o para-brisa aquecido leve, os vidros laterais de 4 mm e o vigia de policarbonato, economizando cerca de 11 kg. É o build que mostra o discurso do 290 sem meio-termo, sem abandonar o ar-condicionado ou o couro trabalhado à mão.
O build 021 é o GTA-R 290 completo em Alfa Rosso 501, com pacote full track.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
A traseira exibe as rodas Alfaholics smoke grey e o escapamento duplo desenvolvido em dinamômetro.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O interior full track combina gaiola de 12 pontos e bancos Recaro Race em basket weave.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O vão de motor mostra o Twin Spark 2,1 L com Motec M1 e cabeçote CNC portado.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O painel usa acabamento alcantara Carbone e volante Momo Prototipo com pedais em alumínio.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
No paddock, a lateral do 021 sintetiza a proposta full track com estética 1965.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O adesivo Alfaholics-R identifica o pertencimento ao programa GTA-R.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Em estrada aberta, o 021 confirma a leitura de fast road com pacote de corrida.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
GTA-R 300 build 023: eixo em titânio e leitura Sport Road
O build 023 traduz o segundo estágio da linha, o GTA-R 300. A diferença estrutural em relação ao 290 está no eixo: aqui, os tubos são fabricados em titânio, com o mesmo LSD do tipo prato, pinion bearing revisto, engrenagens do drive superfinalizadas e semi-eixos billet rifle-drilled. A oficina mantém a suspensão Ultraleggera com 34 kg de economia, os wishbones em titânio e os dampers duplo-ajustáveis testados no Nurburgring.
O interior segue o formato Sport Road. Os bancos são revestidos em couro italiano com centros no padrão basket weave; a gaiola é full simplificada, sem barras de porta ou diagonais, exatamente para preservar o acesso ao banco traseiro. O painel finaliza em preto crackle com alcantara Carbone, difusores de ar usinados em alumínio e o mesmo volante Momo Prototipo dos irmãos GTA-R. Como acabamento, o cliente recebe um jogo de bagagem sob medida em couro e mohair, item que não aparece nos builds full track.
Os freios repetem a arquitetura do 021: pinças billet aerospace de 6 pistões dianteiros com discos ventilados de 300 mm e 2 pistões traseiros de 267 mm sólidos, sem servo-assistência. As rodas são Alfaholics 7 x 15 heritage silver calçadas com Michelin 195/60, escolha que reforça o discurso grand touring do 023 na comparação com o 195/55 esportivo do 021.
O build 023 estreia o GTA-R 300 em Bluette com pacote Sport Road e gaiola simplificada.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Os bancos Sport Road em couro basket weave definem o pacote 023 na comparação com o 290.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O jogo de bagagem em couro e mohair é feito sob medida para o porta-malas do 023.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
A traseira em Bluette evidencia a preservação da silhueta original do 105 series.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
1972 Giulia Super: o programa Upgraded chega à América do Sul
Longe do R-badge, o 1972 Giulia Super mostra o outro lado do catálogo. Ele integra a linha Alfaholics Upgraded, em que a oficina mantém a aparência externa e interna praticamente de série e concentra a intervenção no bloco mecânico. O brief oficial, publicado no site da Alfaholics, deixa isso explícito: transformar um Giulia Super totalmente padrão em um fast road de alto desempenho sem alterar a leitura visual.
A mecânica reúne o Twin Spark Alfaholics de 216 BHP, com carburadores Weber de 45 mm e ignição mapeada em 3D, câmbio original refeito com sincros e rolamentos race quality e eixo com relação longa 4.1 e LSD fast road. O pacote Alfaholics-R aparece nas rodas magnésio Ti Super 5,5 x 15 mantidas com as calotas originais do Giulia Super, nos freios de 6 pistões Superleggera, na suspensão GTA-R com dampers de alumínio ajustáveis, no radiador de alumínio e no oil cooler da própria oficina, na tampa de válvulas billet estilo GTAm e nos carpetes em lã Wilton feitos sob medida.
A oficina declara que o carro saiu para a América do Sul e serviu de inspiração para o próprio Super-R 026 da casa. O texto oficial se despede do build com um raro registro de afeição, dizendo que a equipe se entristeceu ao ver o Giulia Super partir. É uma pauta que resume o Upgraded: nenhuma peça agressiva à mostra, nenhum radicalismo declarado, só o Twin Spark, o câmbio revisado e o pedal de freio das pinças Superleggera para explicar tudo.
O Giulia Super 1972 nasceu para a América do Sul e inspirou o Super-R 026 da casa.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O perfil lateral mostra as rodas magnésio 5,5 x 15 com as calotas Alfa Romeo originais.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O interior manteve os bancos de série e o volante Hellebore de madeira, como pediu o cliente.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O vão de motor recebeu o Twin Spark 216 BHP com Weber 45 mm e ignição mapeada em 3D.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Alfaholics Upgraded
O 1972 vive ao lado de outros três Alfa Upgraded na oficina
A ficha oficial da Alfaholics lista o 1968 GT 1300 Junior, o 1970 GT Junior, o 1974 2000 GTV USA e o 1973 Giulia Super como companhias do 1972 sul-americano no formato Upgraded.
O 1968 GT 1300 Junior é outro Upgraded da casa, com Twin Spark de 200 BHP.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O 1973 Giulia Super foi feito para um magnata italiano da moda com Twin Spark de 200 BHP.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
O detalhe traseiro do 1973 exibe o bagageiro Alfa e os frisos originais preservados.
Imagem: Alfaholics (alfaholics.com)
Ficha técnica dos quatro builds
Especificações oficiais publicadas pela Alfaholics
Dados extraídos das páginas oficiais do GTA-R 024 (2025 Update), GTA-R 290 build 021, GTA-R 300 build 023 e 1972 Fast Road Giulia Super. Sem informação de preço público; a oficina trabalha somente com orçamento sob consulta.
GTA-R 024 (2025 Update)
01Base
Alfa Romeo 105 series com blister arches Gp.2/Gp.4 de 1969
Motor
Twin Spark 2,1 L, bloco de alumínio, virabrequim 94 mm, pistões forjados
Potência
240 BHP a 7.000 rpm
ECU
Motec M1 com processador de 1.000 Hz e datalogging de 120 MB
Freios
6 pistões dianteiros de 300 mm e 2 pistões traseiros de 280 mm em cerâmica
Suspensão
Wishbones e tubos de eixo em titânio, T-bar de alumínio, dampers duplos ajustáveis
Rodas
Alfaholics 8 x 15 com pneus Yokohama e porcas de titânio
Vidros
Para-brisa aquecido leve, laterais de 4 mm e vigia policarbonato (economia de 14 kg)
Pintura
Blu Benzina Metallizzato
Interior
Couro Marrone, alcantara Carbone, carpete de lã Wilton, volante Momo Prototipo 360 mm
Update 2025
Redução adicional de 25 kg em relação à especificação anterior do 024
GTA-R 290 (build 021)
02Base
Alfa Romeo 105 series pintado em Alfa Rosso 501
Motor
Twin Spark 2,1 L, bloco de alumínio, cabeçote CNC portado, tuchos DLC
Potência
240 BHP a 7.000 rpm
ECU
Motec M1 com controle sequencial de injeção e ignição
Câmbio
GTA close ratio com engrenagens usinadas e sincros redesenhados
Eixo
Tubos de aço, LSD do tipo prato, semi-eixos billet com furação rifle-drilled
Suspensão
Ultraleggera de titânio com 34 kg de economia sobre o setup original
Freios
6 pistões dianteiros com discos ventilados de 300 mm, 2 pistões traseiros de 267 mm
Interior
Full track com gaiola de 12 pontos, bancos Recaro Race trimados em couro basket weave
Rodas
Alfaholics 7 x 15 GTA-R smoke grey com pneus Yokohama 195/55
Extras
Ar-condicionado integrado ao painel, painel em preto crackle e alcantara
GTA-R 300 (build 023)
03Base
Alfa Romeo 105 series pintado em Bluette
Motor
Twin Spark 2,1 L com bloco de alumínio e pistões forjados
Potência
240 BHP a 7.000 rpm
ECU
Motec M1
Câmbio
GTA close ratio com engrenagens escavadas e sincros redesenhados
Eixo
Tubos em titânio, LSD do tipo prato, semi-eixos billet
Suspensão
Ultraleggera de titânio compartilhada com o GTA-R 290
Freios
6 pistões dianteiros com discos ventilados de 300 mm, 2 pistões traseiros de 267 mm sólidos
Interior
Sport Road com bancos em couro basket weave e gaiola full simplificada sem barras de porta
Rodas
Alfaholics 7 x 15 heritage silver com pneus Michelin 195/60
Extras
Jogo de bagagem em couro e mohair, painel crackle black e alcantara
1972 Giulia Super (Upgraded)
04Base
Alfa Romeo Giulia Super 1972 na linha Alfaholics Upgraded
Brief
Manter aparência externa e interna de série e atualizar a mecânica para uso rápido de rua
Motor
Twin Spark Alfaholics com 216 BHP, carburadores Weber de 45 mm, ignição mapeada em 3D
Câmbio
Original refeito com sincros e rolamentos race quality Alfaholics
Eixo
Relação longa 4.1 com LSD fast road Alfaholics
Suspensão
Pacote GTA-R com dampers de alumínio ajustáveis
Freios
Pacote GTA-R com pinças Superleggera de 6 pistões
Rodas
Magnésio Alfaholics Ti Super 5,5 x 15 com calotas originais
Refrigeração
Radiador e trocador de óleo em alumínio Alfaholics
Interior
Bancos e volante Hellebore de madeira originais, carpete em lã Wilton sob medida
Destino
Cliente na América do Sul; o carro inspirou o Super-R 026 da própria oficina
Alfaholics-R como ecossistema, do rebite ao câmbio
O selo Alfaholics-R é o núcleo que amarra os quatro builds. A oficina reserva o carimbo para componentes validados no programa GTA-R e testados no Nurburgring: suspensão Ultraleggera de titânio, coletor de escapamento dyno-developed, câmbio revisado com kit quick shift billet, freios billet aerospace, rodas 7 x 15 e 8 x 15, dampers de alumínio duplo-ajustáveis, kit de vidros leves e escapamentos com silenciadores duplos.
Essa cadeia explica por que o 1972 Giulia Super Upgraded consegue receber peças do universo GTA-R sem virar réplica de carro de pista. As pinças Superleggera de 6 pistões, o LSD fast road, os wishbones e a suspensão fast road são vendidos separadamente e podem ir para um Giulia sedã ou para um Spider 105/115. É a mesma lógica que a oficina usa para elevar o GTA-R 300 em relação ao GTA-R 290: trocar o eixo de aço pelo tubo em titânio já disponível no catálogo Alfaholics-R.
Do lado corporativo, a Alfaholics Ltd divide o negócio em quatro frentes: peças por modelo (750, 101 Giulietta, 105/115 GT, 105/115 Saloon, 105/115 Spider e Montreal); serviços de workshop (Alfaholics-R, Remastered, Upgraded, Race Builds e Restoration); venda de carros (Cars for Sale e Sold Cars); e uma loja de merchandise. Não há oferta de preço público para os builds: quem quer um GTA-R 032, hoje o build corrente no site, cadastra o pedido em quote e recebe o orçamento em libras esterlinas.
Radar Alfaholics
Quatro fatos oficiais para separar do folclore
A Alfaholics tem cobertura ampla em veículos de imprensa internacional. O painel abaixo se apoia somente no que está publicado pela própria oficina em site institucional, páginas de build e cronologia oficial.
observação editorial
A Alfaholics não publica preços de builds no site. Todos os pedidos passam pelo formulário Quote e são cotados em libras esterlinas. Frete internacional, tributos alfandegários e homologação local seguem fora do escopo declarado pela oficina.
Empresa
1998
Registro no Reino Unido
A Alfaholics Ltd foi registrada na England and Wales sob o número 03850063, com escritório em Unit 12, Hither Green Industrial Estate, Clevedon, North Somerset, BS21 6XU.
GTA-R 290
830 kg
Peso alvo declarado
O primeiro GTA-R 290, finalizado em 2013 sobre o GTA-R 003 de Max Banks, foi entregue com 830 kg, motor Twin Spark 2,1 L de 240 BHP e uso extensivo de fibra de carbono e titânio.
Motorsport
3 títulos
Campeonatos oficiais
Andrew e Max Banks venceram o U2TC Championship em 2017 e 2022 com o 1600 GTA Corsa e conquistaram o Classic Touring Car Championship do Peter Auto em 2024.
Portfólio
GTA-R, Super-R, Spider-R
Três famílias completas
A Alfaholics-R divide os builds em GTA-R sobre o coupé 105, Super-R sobre o Giulia Super sedã e Spider-R sobre o roadster 105/115, além dos serviços Remastered, Upgraded, Race Builds e Restoration.
Opinião AutoHub
A Alfaholics abre a AutoHub Preparadoras europeia porque restauração se transforma em produto quando o programa de corrida sustenta o catálogo
O que faz sentido em Clevedon não é o widebody nem o discurso agressivo. É a linha que sai do concours em 1984, cruza pelo Nurburgring em 2007 e chega ao GTA-R 032 em 2026 como catálogo estável.
engenharia
titânio como método
O GTA-R 300 mostra que o próximo passo do 290 não é mais potência. É trocar o tubo de eixo de aço por titânio, refinar geometria e ganhar peso morto onde importa. A Alfaholics repete o mesmo raciocínio nos wishbones, no T-bar de alumínio e nas porcas de roda.
catálogo
build serializado
O 024 na especificação 2025 Update, o 021 full track e o 023 Sport Road usam quase os mesmos componentes. A oficina desenha três destinos de uso em cima de um único bloco Twin Spark, um mesmo eixo Ultraleggera e um mesmo conjunto de freios billet.
cultura
corrida faz peça
As vitórias no U2TC em 2017 e 2022 e o título Peter Auto de 2024 não são acessório. Elas alimentam o programa Alfaholics-R e explicam por que um Giulia Super 1972 pode receber freios GTA-R sem que o resultado seja artificial.
Transparência editorial: o AutoHub Cars não avaliou fisicamente nenhum dos quatro Alfaholics tratados neste texto. Todas as especificações mecânicas, dimensões de rodas, ganhos de peso, cronologia da oficina e configurações de interior vêm das páginas oficiais da própria Alfaholics (About Us, GTA-R 024 2025 Update, GTA-R 290 build 021, GTA-R 300 build 023 e 1972 Fast Road Giulia Super). Preços, frete internacional, homologação para uso em vias públicas no Brasil e disponibilidade de estoque seguem fora do escopo declarado pela oficina.
Perguntas frequentes
Onde fica a Alfaholics?+
A oficina fica em Unit 12, Hither Green Industrial Estate, Clevedon, North Somerset, BS21 6XU, no Reino Unido. A Alfaholics Ltd é registrada em England and Wales sob o número 03850063 e opera do galpão de aproximadamente 5.000 pés quadrados que a família Banks mantém em Clevedon desde 2008.
Quem são Richard, Andrew e Max Banks?+
Richard Banks é o pai, comprou o primeiro Alfa Romeo 2000 GTV 105 series em 1978 e venceu concours do Alfa Romeo Owners Club em 1984. Andrew e Max são os filhos: Andrew estreou em corrida em 1998 aos 17 anos com o GTA-R 001 em Cadwell Park, e Max entrou no automobilismo em 2003 no Castle Combe. Juntos, tocam a linha Alfaholics-R e o programa de corrida.
O que diferencia GTA-R, Super-R e Spider-R?+
GTA-R é o programa aplicado ao coupé Alfa Romeo 105 series (Bertone). Super-R é o mesmo pacote sobre o sedã Giulia Super, como o Super-R 270 apresentado em 2022. Spider-R é a versão sobre o roadster 105/115, cuja primeira unidade (007) foi finalizada em 2011. Todos usam a base 105 e compartilham conteúdo mecânico, mas mudam carroceria, distância entre-eixos e destinação de uso.
Qual a diferença entre GTA-R 290 e GTA-R 300?+
Os dois usam o mesmo Twin Spark de 240 BHP com Motec M1 e a mesma suspensão Ultraleggera de titânio. A diferença central está no eixo: o GTA-R 290 mantém os tubos de aço, enquanto o GTA-R 300 recebe tubos de eixo em titânio, além de acabamento interno Sport Road, gaiola simplificada e outros itens de conforto que reforçam o uso grand touring.
O que é a linha Alfaholics Upgraded?+
É o programa em que a oficina mantém aparência externa e interna praticamente de série e concentra as mudanças na plataforma mecânica: motor Twin Spark, freios GTA-R, suspensão fast road, rodas magnésio Alfaholics e câmbio revisado. O 1972 Fast Road Giulia Super, entregue para a América do Sul com 216 BHP, é a materialização mais recente desse conceito e serviu de inspiração para o Super-R 026 da própria oficina.
A Alfaholics vende peças avulsas ou só builds completos?+
A oficina divide o negócio em quatro frentes: peças (parts) para 750, 101 Giulietta, 105/115 GT, 105/115 Saloon, 105/115 Spider e Montreal; workshop com serviços Alfaholics-R, Remastered, Upgraded, Race Builds e Restoration; cars for sale, com estoque próprio e venda de carros usados; e merchandise. As peças Alfaholics-R são desenvolvidas dentro do programa GTA-R e vendidas separadamente.
Fontes Consultadas
Cronologia da família Banks, endereço em Clevedon, dados de motor, câmbio, eixo, suspensão, freios, interior e rodas, além das configurações Sport Road e full track, foram extraídos das páginas oficiais da Alfaholics. Nenhuma informação usada nesta matéria depende de fontes secundárias.
Alfaholics - About Us (site oficial)
Página oficial da história da família Banks: Richard Banks compra o primeiro Alfa Romeo 2000 GTV em 1978, Andrew estreia o GTA-R 001 em Cadwell Park em 1998, mudança para Clevedon em 2008, primeiro GTA-R 290 em 2013 e títulos U2TC 2017 e 2022. Fonte primária para cronologia, endereço, número de registro e programa de corrida.
https://www.alfaholics.com/about-us/Alfaholics - GTA-R 024 (2025 Update) - página oficial do build
Ficha oficial do build 024 na especificação 2025 Update: motor Twin Spark 240 BHP, ECU Motec M1, freios cerâmicos, wishbones e tubos de eixo em titânio, blister arches Gp.2/Gp.4 de 1969, pintura Blu Benzina Metallizzato e redução adicional de 25 kg.
https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/gta-r-024-2025-update/Alfaholics - GTA-R 290 build 021 - página oficial do build
Ficha oficial do build 021 no formato GTA-R 290: motor Twin Spark 240 BHP com Motec M1, gaiola de 12 pontos, suspensão Ultraleggera de titânio com 34 kg de economia, freios 6 pistões dianteiros de 300 mm ventilados, interior de pista com bancos Recaro Race trimados em couro.
https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/gta-r-290-021/Alfaholics - GTA-R 300 Carbon build 023 - página oficial do build
Ficha oficial do build 023 no formato GTA-R 300: motor Twin Spark 240 BHP com Motec M1, tubos de eixo em titânio, gaiola full simplificada sem barras de porta, bancos Sport Road em couro, jogo de bagagem em couro e mohair.
https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/gta-r-300-carbon-build-023/Alfaholics - 1972 Fast Road Giulia Super - página oficial do build
Ficha oficial do build Giulia Super 1972 na linha Alfaholics Upgraded: motor Twin Spark 216 BHP com Weber de 45 mm e ignição mapeada em 3D, freios GTA-R de 6 pistões Superleggera, rodas magnésio Ti Super 5,5 x 15 com calotas originais e destino declarado para a América do Sul.
https://www.alfaholics.com/our-cars/workshop-upgrade-cars/1972-fast-road-giulia-super-2/