De Diablo a Revuelto SV: os 28 anos da Lamborghini em Monterey

Em 10 de agosto de 2026, a Lamborghini confirmou que voltará à Monterey Car Week com duas frentes complementares: a estreia mundial do Revuelto SV, marcada para 14 de agosto no The Quail, e a apresentação do Revuelto Miura 60° Homage, série de 99 unidades dedicada aos 60 anos do Miura. A agenda também inclui a primeira aparição norte-americana do Urus SE Performante.

O anúncio chega acompanhado de uma retrospectiva de 28 anos. Ela começa no Diablo SV Monterey Edition de 1998 e atravessa conceitos, roadsters de produção limitada, recordes declarados em circuito e a eletrificação recente da gama. Mais que uma lista de carros raros, a sequência mostra como a fabricante usa Monterey para ligar memória, engenharia e relacionamento com seu maior mercado global.

Revuelto SV estreia com recorde declarado em Hockenheim

Antes da apresentação pública, a Lamborghini divulgou uma volta de 1min41s6 em Hockenheim com Marco Mapelli ao volante. A empresa classifica o resultado como recorde para carro de produção no circuito. O comunicado, porém, não detalha todos os parâmetros necessários para uma comparação independente, como pneus, condições meteorológicas, configuração do carro e entidade responsável por homologar a marca.

A ficha completa do Revuelto SV, o volume de produção, o preço e o calendário de entregas ainda não foram divulgados. Por isso, números do Revuelto convencional não devem ser transferidos ao novo modelo. O que está confirmado é seu lugar no topo esportivo da família V12 híbrida e sua apresentação no The Quail, um dos eventos centrais da semana.

Miura 60° Homage trata história como projeto de design

Criado pelo Ad Personam em conjunto com o Centro Stile, o Revuelto Miura 60° Homage terá 99 unidades. A paleta reúne nove cores associadas ao Miura e duas propostas de pintura, além de detalhes internos e uma placa numerada com a inscrição 1 of 99. A operação não transforma o Revuelto em réplica: referências cromáticas e gráficas conectam dois V12 de épocas técnicas muito diferentes.

O projeto também acompanha a celebração do Miura em Pebble Beach. Preço, divisão da tiragem por mercado e oferta no Brasil não foram informados. Essa lacuna importa para colecionadores porque uma edição global limitada não garante alocação nacional nem define o valor final em cada país.

O caminho de Monterey começou com um Diablo de 20 unidades

O Diablo SV Monterey Edition inaugurou a cronologia em 1998 com apenas 20 carros destinados aos Estados Unidos. Em 2005, o Concept S levou a arquitetura do Gallardo a uma carroceria sem para-brisa convencional, dividida por um elemento central entre os ocupantes. A peça única mostrou que Monterey também servia para testar linguagem de design, não apenas apresentar séries comerciais.

O ritmo mudou na década seguinte. O Aventador LP 750-4 SV Roadster apareceu em 2015 com 750 cv e produção de 500 exemplares. Um ano depois, o Centenario Roadster combinou V12 de 770 cv, esterçamento do eixo traseiro e uma tiragem de 20 unidades. Os dois casos aproximaram performance aberta e escassez controlada, fórmula especialmente adequada ao público colecionador da Califórnia.

SVJ e Countach consolidaram a fase dos grandes V12

Em 2018, o Aventador SVJ chegou com V12 de 770 cv, redução de massa e a segunda evolução do sistema aerodinâmico ativo ALA. A marca associou a estreia à volta de 6min44s97 no traçado de 20,6 km de Nürburgring Nordschleife. Como em qualquer recorde, distância medida, configuração e data precisam acompanhar o número para evitar comparações com voltas registradas sob outros critérios.

O Aventador SVJ 63 Roadster apareceu em 2019 com 63 unidades, número que remete à fundação da Lamborghini em 1963. Em 2021, o Countach LPI 800-4 abriu outro capítulo: manteve o V12, adicionou eletrificação e limitou a produção a 112 carros, referência ao código LP 112 do projeto original. Na mesma edição, Huracán STO, Essenza SCV12 e Aventador Ultimae Roadster reforçaram a amplitude do catálogo de alto desempenho.

Da redução de massa à eletrificação completa da gama

O Urus Performante de 2022 elevou a potência a 666 cv e retirou 47 kg em relação à configuração usada como base. Em 2023, o Lanzador mudou a escala do debate ao propor um elétrico 2+2 com tração integral e potência-alvo superior a um megawatt. Por ser conceito, ele confirma direção de design e intenção técnica daquele momento, não especificações de um veículo de produção.

A edição de 2024 apresentou o Temerario, sucessor do Huracán, com V8 biturbo e três motores elétricos. O sistema entrega 920 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e velocidade máxima superior a 340 km/h, segundo a fabricante. O conjunto mostra uma troca decisiva: o V10 aspirado deu lugar a um motor menor, sobrealimentado e integrado ao sistema híbrido.

Em 2025, o Fenomeno ampliou essa lógica com V12 híbrido de 1.080 cv, 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e apenas 29 unidades. A produção curta sustenta exclusividade; motor aspirado e assistência elétrica preservam resposta e elevam desempenho. Monterey passou, assim, de vitrine dos últimos V12 puramente a combustão a palco para diferentes formas de eletrificação.

Mercado americano explica o peso da semana californiana

Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, descreve os Estados Unidos como maior mercado individual da empresa e afirma que a Califórnia, isoladamente, teria dimensão equivalente à de um dos cinco principais mercados da marca. A declaração ajuda a entender a concentração de séries especiais, conceitos e estreias mundiais na região.

Monterey reúne clientes, colecionadores, concursos de elegância e apresentações de produto em poucos dias. Para a fabricante, isso permite mostrar um lançamento novo ao lado de carros que já possuem valor histórico. Para o público, a proximidade ajuda a ler continuidade e ruptura: nomes como SV e Countach permanecem, enquanto motores, aerodinâmica e eletrificação mudam profundamente.