Nissan Fairlady Z NISMO ganha câmbio manual e freios de GT-R no Japão

O emblema Z retorna ao nariz como referência às gerações S30, S130, Z31 e Z32. Abaixo dele, o para-choque redesenhado prolonga a ponta dianteira e alarga visualmente o carro. Não é uma mudança apenas gráfica. Nissan reposicionou dutos e sensores para reduzir a sustentação sobre o eixo dianteiro e diminuir o arrasto.

A cor inédita Unryu Green com teto Super Black procura o mesmo território emocional do Grand Prix Green usado no S30. Ao todo, o modelo regular oferece cinco pinturas monocromáticas e cinco combinações de dois tons. A variedade deixa claro que a atualização pretende alcançar colecionadores e usuários diários sem transformar todo Z em uma edição histórica.

Um novo acabamento tan inspirado no S30 entra na gama conforme a versão. No quadro digital de 12,3 polegadas, a animação de abertura percorre as silhuetas de todas as gerações, do S30 ao RZ34. É um detalhe curto, mas bem colocado. A história aparece no momento em que o motorista desperta o carro.

Z regular e NISMO também recebem carregador sem fio compatível com Qi2. Ímãs mantêm o aparelho posicionado durante vibrações e uma ventoinha integrada controla a temperatura para estabilizar a carga. São ganhos pequenos diante do câmbio e dos freios, mas diretamente perceptíveis no uso diário.

Conforme a versão, o Fairlady Z atualizado adota amortecedores monotubo de maior diâmetro. A área que recebe pressão cresce 26,6% diante do modelo anterior. Nissan associa a mudança a respostas mais rápidas às irregularidades, menor oscilação da carroceria e rodagem estável mesmo em velocidade elevada.

O trabalho vai além da suspensão. Uma nova câmara dentro do tanque estabiliza a alimentação de combustível sob aceleração lateral forte. O sistema de frenagem autônoma também passa a atender requisitos de detecção de bicicletas. Um esportivo pode preservar sensações analógicas sem congelar sua segurança no tempo.

A nova transmissão de seis marchas usa alavanca de curso curto e permite trocas rápidas com um movimento contido do pulso. A Nissan não se limitou a encaixar a caixa já usada no Z regular. Resposta do acelerador e ponto de ignição foram recalibrados para entregar progressão imediata e linear até rotações elevadas.

O motorista escolhe entre modos Standard e Sport, cada um com resposta e assinatura sonora próprias. O controle dinâmico recebe o modo NISMO Traction, preparado para refletir com mais fidelidade comandos de acelerador e volante. O automático de nove marchas permanece na linha com o mesmo preço sugerido do manual.

No chassi, pinças agora têm acabamento vermelho vivo e os freios dianteiros recebem discos perfurados de duas peças usados anteriormente no Nissan GT-R. A redução de massa não suspensa motivou nova calibração de suspensão. Uma cremalheira de direção de baixo atrito completa o trabalho para suavizar a assistência e melhorar precisão em curva.