Voyah revela dois SUVs que miram Xiaomi e marcas premium

Há poucos dias, a Stellantis e a Dongfeng anunciaram um acordo para criar uma nova joint venture na Europa com foco na expansão da Voyah, marca premium de veículos eletrificados do grupo chinês. Agora, dois novos produtos mostram por que essa parceria pode ser altamente estratégica para o mercado global.

A Voyah revelou as primeiras imagens oficiais do Passion S, um SUV elétrico de perfil esportivo que mira diretamente concorrentes de peso como o Xiaomi YU7. Além disso, lançou oficialmente na China o Taishan X8, um SUV de grande porte com cinco lugares que conta com versões híbrida plug-in (PHEV) e 100% elétrica (BEV), arquitetura de 800V, tecnologia avançada da Huawei e preço inicial equivalente a cerca de US$ 43.100.

O movimento deixa claro que a Voyah não quer ser apenas mais uma fabricante chinesa de elétricos no mercado. A marca de luxo quer disputar tecnologia, desempenho, luxo de alto nível e marcar forte presença global em mercados tradicionais.

A parceria Stellantis e Dongfeng colocou a Voyah no centro do jogo

A Stellantis e a Dongfeng assinaram um memorando de entendimento para criar uma joint venture na Europa. Pela proposta inicial, a Stellantis ficará com 51% da operação, enquanto a Dongfeng terá os 49% restantes.

A nova empresa deve cuidar de vendas, distribuição, produção, compras e engenharia de veículos de nova energia da Dongfeng em mercados europeus selecionados. E o foco inicial será justamente a grife Voyah. Com o apoio da gigante Stellantis, a Voyah ganha acesso direto a uma ampla estrutura comercial, conhecimento regulatório complexo na Europa, possibilidade de produção local e maior credibilidade perante o público europeu. Ao mesmo tempo, a Stellantis se aproxima da competitiva tecnologia chinesa de eletrificação.

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Voyah Passion S: o SUV que mira o Xiaomi YU7

O primeiro modelo que apareceu no radar foi o Voyah Passion S, conhecido internamente pelo codinome “FE”. A marca o posiciona como um SUV de perfil tecnológico e dinâmico, com proposta voltada ao segmento de FUV, ou Fusion Utility Vehicle. Na prática, é um SUV com visual mais esportivo, perfil de cupê e foco em alto desempenho. Por conta disso, as comparações com o recém-revelado Xiaomi YU7 são inevitáveis.

Em termos de porte, o Passion S mede 5.050 mm de comprimento, 1.998 mm de largura, 1.656 mm de altura e conta com generosos 3.000 mm de entre-eixos, posicionando-se firmemente entre os SUVs médios-grandes de proposta premium.

Design agressivo e LiDAR de 896 linhas da Huawei

O visual externo do Voyah Passion S aposta em uma dianteira bastante musculosa, capô esculpido e entradas de ar integradas no para-choque. O carro também traz um proeminente sistema LiDAR no teto, identificado como uma unidade fornecida pela Huawei com 896 linhas e caminho óptico duplo.

Na lateral, o modelo segue uma linha mais baixa e fluida de SUV cupê. As belas rodas forjadas de 21 polegadas em acabamento gunmetal contrastam com pinças de freio pintadas de laranja, reforçando a pegada esportiva. Na traseira, traz aerofólio destacado e defletores traseiros vazados, acentuando a proposta focada em performance.

Potência brutal de até 637 cv

Para sustentar o apelo de desempenho, o Voyah Passion S será oferecido em duas configurações mecânicas. A versão com tração traseira (RWD) tem motor de 300 kW, gerando o equivalente a cerca de 402 cv. Já a variante com tração integral (AWD) adiciona um propulsor dianteiro de 175 kW (cerca de 235 cv), alcançando um rendimento combinado de 475 kW — ou aproximadamente 637 cv.

O modelo utiliza baterias do tipo LFP e suporta a moderna arquitetura de 800V, garantindo eficiência de carregamento ultrarrápido.

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Voyah Taishan X8: luxo, tecnologia Huawei e até 1.506 km de alcance

O segundo modelo revelado é ainda mais importante para consolidar o posicionamento de prestígio premium da fabricante chinesa. A Voyah lançou oficialmente na China o Taishan X8, um SUV de porte avantajado com cinco lugares disponível em cinco configurações.

O modelo parte de 292.900 yuan (aproximadamente US$ 43.100) e alcança até 379.900 yuan (cerca de US$ 55.900) na versão topo de linha. O Taishan X8 mostrou um sucesso comercial avassalador logo na estreia: registrou mais de 20 mil pedidos nas primeiras 20 horas após o início da pré-venda.

Tabela de preços: Versões do Voyah Taishan X8

*A conversão abaixo usa como base os valores oficiais de pré-venda em yuan e dólar. A conversão aproximada para reais usa as referências de R$ 0,74 para cada yuan e R$ 5,02 para cada dólar (cotações indicativas sem impostos de importação ou custos logísticos).

Dimensões imponentes de um SUV de verdade

O Taishan X8 não nega o seu porte avantajado. Ele mede imponentes 5.200 mm de comprimento, 2.025 mm de largura, 1.814 mm de altura e conta com uma distância entre-eixos de 3.090 mm. Essas proporções o qualificam na categoria topo de espaço e imponência no trânsito.

Esteticamente, mantém a linguagem visual já adotada no irmão maior de seis assentos, porém otimizado em uma refinada arquitetura de cinco lugares. Na dianteira, traz grade ativa com iluminação de efeito integrado, faróis DLP de projeção dinâmica e para-choque em tom escurecido. Na lateral, as maçanetas embutidas, estribos acionados eletricamente e rodas de 21 polegadas com pinças vermelhas acentuam o design moderno. Atrás, as lanternas unificadas no estilo "Galaxy" cruzam toda a tampa do porta-malas.

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Cabine de alta tecnologia: telas e inteligência da Huawei

Ao entrar no Taishan X8, percebe-se claramente a pretensão premium. A Voyah apostou no ecossistema HarmonySpace 5.2 com assistente de voz MOLA para comandar a cabine. O painel principal abriga duas telas inteligentes da Huawei com 15,6 polegadas cada, combinadas a um painel de instrumentos de 10,25 polegadas para o motorista e a um enorme AR-HUD (Head-Up Display) projetivo de 55 polegadas.

A segunda fileira de passageiros oferece mordomia máxima: conta com dois assentos elétricos do tipo "zero gravity" equipados com massageadores mecânicos integrados. Para o entretenimento traseiro, há uma tela de teto de 21,4 polegadas com incrível resolução 3K, apoiada por um sistema sonoro Voyah com 29 alto-falantes e uma geladeira inteligente de 13 litros de volume. E o porta-malas é colossal: abriga de 1.148 litros a até 2.361 litros com o rebatimento dos bancos.

Sob o capô da configuração híbrida (PHEV), o Taishan X8 combina um motor a combustão 1.5 turbo de 110 kW a um conjunto duplo de motores elétricos. Dependendo do ajuste de potência, entrega 475 kW (cerca de 637 cv) ou 490 kW (aproximadamente 657 cv). A calibração mais forte acelera o imenso SUV de 0 a 100 km/h em meros 5,5 segundos, com autonomia de tirar o fôlego: até 1.506 km combinados no ciclo chinês CLTC.

A versão BEV (elétrica pura) traz um motor frontal de 175 kW e outro traseiro de 300 kW, totalizando 475 kW (637 cv). Oferece até 727 km de autonomia CLTC e conta com suporte a recarga ultrarrápida que restaura de 20% a 80% da energia em somente 10 minutos.

Plataforma mecânica e recursos de suspensão impressionam

O Taishan X8 utiliza a sofisticada base Qingyun 2.0 da Voyah. O arranjo de suspensão usa braços duplos sobrepostos no eixo dianteiro e sistema independente de cinco braços na traseira, aliado a uma avançada suspensão pneumática de três câmaras e amortecimento ativo adaptativo EDC "Magic Carpet", ajustando a altura livre do carro em até 105 mm.

Outro item espetacular é o eixo traseiro direcional com rotação bidirecional de até 16 graus. O recurso permite ao SUV grande de 5,2 metros virar em um diâmetro de giro extremamente reduzido de apenas 5,4 metros, além de permitir o movimento "crab walk" (deslocamento lateral diagonal em manobras apertadas).

Huawei virou peça central da tecnologia Voyah

Tanto o Passion S quanto o Taishan X8 escancaram a forte dependência de tecnologia da Huawei no atual portfólio da Voyah. O Passion S ostenta o LiDAR de 896 linhas fornecido pela gigante de tecnologia, ao passo que o Taishan X8 adiciona a esse sensor o renomado sistema de condução autônoma assistida Huawei Qiankun ADS, que executa funções de direção semiautônoma de altíssimo nível.

Essa convergência mostra que a disputa entre as fabricantes de veículos elétricos na China superou a barreira mecânica e de alcance. Agora, os carros são definidos essencialmente por capacidade de processamento, qualidade das telas, assistentes por IA, LiDAR, direção semiautônoma e customização da experiência de uso no software.

Por que isso interessa à Stellantis

A aliança industrial da Stellantis com a Dongfeng faz muito sentido ao analisar a sofisticação técnica do Passion S e do Taishan X8. O Passion S credencia a Voyah a concorrer contra novas marcas desejadas na China, como a Xiaomi, enquanto o Taishan X8 entrega luxo familiar, extrema autonomia e preço muito agressivo.

Para a Stellantis, a parceria ajuda a rejuvenescer e eletrificar o portfólio europeu de forma rápida, permite acesso direto às tecnologias de ponta da China em recarga e bateria e serve como laboratório sobre carros elétricos em um dos mercados mais ferozes e dinâmicos do planeta. E do lado da Voyah, o respaldo de vendas e fabricação da Stellantis na Europa pavimenta a conquista do consumidor local.

O que esperar daqui para a frente

A Voyah vem de uma base de vendas consolidada no mercado doméstico chinês, com emplacamentos mensais consistentemente acima de 10 mil unidades nos últimos 12 meses (salvo o feriado de Ano Novo Lunar).

O lançamento conjunto desses SUVs coloca a grife chinesa em outro patamar de luxo global. A próxima etapa da corrida de eletrificados de luxo na Europa não será restrita a Tesla, BYD e montadoras tradicionais de prestígio. A Voyah quer abocanhar sua fatia, e agora a Stellantis está abrindo as portas do continente.